日本汽車產業當初選擇替代純汽油引擎的汽車動力來源
選擇了HYBRID,放棄了柴油引擎
因為日本柴油引擎技術從來一直比不上歐美,特別是重型柴油引擎
現在看來,因為選擇發展HYBRID,讓日本在小車近乎大獲全勝
(雖然現在有來勢更兇猛的電動車,而日本在電動車的發展有點落後)
柴油小車也因為排放問題逐漸失寵
但是因為日本選擇放棄研發柴油引擎
偏偏商用車/船舶/鐵道車輛/土木機械/採礦機具/農用機械/發電機/軍用車輛等重型車輛
/重機具,這些都還是以柴油引擎為主
所以日本在小車乃至於機車這一塊雖然仍佔優勢,但是在商用車這一塊卻接近徹底潰敗
UD被VOLVO商用車集團吃下來,FUSO被Daimler AG吃下來變成BENZ卡車的廉價版
HINO也失望於集團老大TOYOTA對商用車領域近乎不作為,而選擇繞過TOYOTA去找VAG商用
車集團談合作,現在全球四大商用車集團只剩PACCAR還沒找日系商用車品牌合作,ISUZU卻
還是去找老東家GM合作,而不是找PACCAR合作
(諷刺的是,日本柴油引擎技術最好的,卻是專做工程機械和火車用引擎的Komatsu)
只能說魚和熊掌不能兼顧吧