標題：Mazda 考慮重新推出後驅乘用車！將用於下一代 CX-5、Atenza 等大型車款身上
來源：Car Stuff
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內文：
Mazda 曾在去年8月的時候發表了「永續 "Zoom-Zoom" 宣言 2030」（Sustainable "Zoom
-Zoom" Declaration 2030），雖然整個計劃當中的重點勢將汽油引擎搭載 CI 均質混合
氣壓燃技術正式量產化，並取名為「SKYACTIV-X」，將於 2019 年正式搭載於新世代車型
上，不過這個計畫其實還留有玄機，為了提升自家車廠的盈餘、並且降低海外匯差所造成
的利潤損失，四月下旬 Mazda 內部已經在進行所謂的 FR 後驅車型計畫的「檢討」，打
算將大型車款如 CX-5、CX-8、CX-9 與 Atenza 等車型新世代車款走向後驅設定，並且將
停留在日本國內生產！
事實上日本人所謂的「檢討」，其實只是在討論可能性而已，到底是否會成真還有待討論
。而 Mazda 其實也不是沒生產過大型後驅車款，早期的 Eunos Cosmo、Mazda Sentia 與
Luce 等車型都是走後驅底盤，由於就配重與操控性能來說，後輪驅動的確比前輪驅動具
備更高的優勢，因此也能符合 Mazda 強調的「走行的樂趣」忠旨。
只不過因為後輪驅動車款後座空間過小，加上成本比起前輪驅動來的高，目前 Mazda 僅
有留下 Roadster 一個後驅底盤車款，其餘車型方面在 Sentia 於 2000 年停產之後有將
近18年沒有再涉入後驅乘用車的生產。此回 Mazda 內部人員再度將後輪驅動的提案釋出
，還是著眼於提升品牌實力，打造出人人都能歡愉的新駕乘樂趣。
目前在 Mazda 內部屬於大型車款的商品主力為 SUV 車款如CX-5、CX-8 與 CX-9 三款，S
edan 則僅有 Atenza 一款，一旦內部技術人員與高層通過此項計畫，未來 2019 年以後
將會看到全新世代的「後驅」Mazda 車款亮相，並且將搭載目前仍然在開發的 3.0 直列
六缸引擎。
因此根據四月下旬公佈的中長期政策，Mazda 計劃在2023年全球銷售200萬台，其中大型
產品將佔了80萬輛、小型車款產品則是120萬輛，Mazda 希望藉由高利潤的大型車來填補
多產能的小型車利潤，降低海外市場匯差所侵蝕掉的利潤。
心得：
看來馬自達很認真的思考將品牌檔次往上提升，而且其實在上個月就有日媒以「日本後驅
車復興」為主題，表示下一代馬六、豐田Mirai都有可能以後驅車面世。我個人是覺得，
高階車款如馬6、CX-8/CX-9使用同一後驅平台打造的話，那的確可行。但CX-5應該還是保
持原樣，作為馬川的SUV版本，對於獲利表現才會有正面影響。