※ 引述《noddio (蒼紫)》之銘言：
: 我一直很好奇這個事情
: 自動駕駛目前都不是很完善, 甚至特斯拉也要求駕駛者應該隨時保持注意, 手不應該離開方向盤多遠等等
: 但這樣跟自己開車有什麼不一樣? 甚至自己開車有狀況反應還比較快, 用自動駕駛如果真的有狀況可能都來不急反應
: 雖然特斯拉講自己的自動駕駛 應該算是輔助駕駛
: 但也只有車自己開 跟人自己開兩種, 並非人自己開車子會隨時幫你注意到你看不到的死角或提醒等等
: 那目前的自動駕駛不就一點意義都沒有了?
: 炒話題也不應該是這樣的吧, 人一旦放開了方向盤讓車自己開, 無論再怎麼知道自動駕駛不完善
: 但心態上都已經鬆懈了, 根本就是危險啊, 這樣連輔助駕駛都稱不上, 反而提高了失事率
我的MS破1萬KM了
應該可以分享一下吧
特斯拉的自動輔助駕駛（EAP）
只能在國道或快速道路開啟做動
開啟的時候 手一定要扶方向盤
車子方向盤會自己轉
以現在的版本轉得很順暢
打方向燈車子也會自己切車道（但是打方向燈要雙手扶才會切）
我經驗是 EAP時一支手扶著比雙手扶著好
因為雙手輕扶會互相抵消感應力道
所以我每次開EAP就是單手扶著方向盤
可以不用太專注精神在開車上
開過長途就知道
其實會想睡覺很大一部分是因為你花了精神在專注這件事
EAP長途駕駛下來疲勞感減輕非常多
清明連假屏東到嘉義 竟然感覺比以前開到台南還輕鬆不少...
然後LA那次死亡事件 應該是標線不清的問題
台灣的馬路雖爛 但是國道的道路品質是真的比LA好不少
（我也有在美國開過車）
這時候會有人說 我花十幾萬選配EAP 為何還要碰方向盤？
老實說 我當初剛開EAP走高速公路時
我完全無法信任車子自己幫我控制方向盤
尤其是國道高速轉彎 旁邊又有大卡車的時候 心跳真的會緊張加快
我也是花了很常一段時間才克服心理障礙 把車子交給電腦
即使我始終有碰著方向盤
完全不碰方向盤就給電腦開車 就算真的技術出來了
要克服心理障礙也是一段不短的過程
講難聽的 就算它給了 一定也很多人不敢用
但開特斯拉疲勞感減輕非常多
花15萬選我覺得很值得