作者:
MunezSu (Munez)
2018-03-28 14:59:53假如這件事真的發生，關稅貨物稅取消
台灣車價變得跟美日一樣便宜
最低46萬能有一台6安有撞側的進口車
雙B入門不破百
台灣車量一定會增加
那政府就要好好在道路使用，跟停車建設加把勁
車量密度
台灣大約是220輛/平方公里
美國大約是26輛/平方公里
日本大約是205輛/平方公里
我們是跟日本差不多的
而每千人車輛持有率
台灣約333輛
日本591輛
美國795輛
台灣因為車價跟人均所以明顯偏低
取消關稅後如果照比例成長成日本的8成
車輛密度會達到311輛/平方公里
加上台灣山多，車輛集中在市區
像交通比較差的縣市，以台中來說
照上面假設有可能會達到1800輛/平方公里的密度
我覺得多少收點稅蓋停車場比較好
單位算錯，已改
作者:
EtIris (愛的一粒柿)
2018-03-28 15:01:00收進去會拿來蓋停車場嗎?
作者:
lwamp (堯堯)
2018-03-28 15:03:00提高牌照稅就好 至少不要錢進癌董口袋
作者:
Tosca (hi)
2018-03-28 15:14:00台灣汽車持有成本很高了 車價便宜只是讓舊車變新車汽車總數是很難再成長多少 因為養不起的就是養不起
作者: cctequiero (阿布) 2018-03-28 15:15:00
（個人觀點）市井小民（如我）應該不會增加持有車子量，只會原本買二手車改買新車。
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2018-03-28 15:15:00變得跟美日一樣便宜?!你以為台灣的代理商都很佛心阿除非像華晨來台灣販售BMW 奧迪是由一汽來賣 否則要便宜很難
日本新加坡路上真得很看到舊車 降低車價 用牌照抑制
作者:
as981134 (xa981134)
2018-03-28 15:17:00ㄜ 台灣持有成本哪裡高了？
車量過度 是個不錯的路 至於停車場...我覺得拖吊場的
作者:
as981134 (xa981134)
2018-03-28 15:18:00一年稅差不多算個兩萬 然後半夜車停路邊
作者:
losel 2018-03-28 15:25:00都要比照日本/歐美 那怎麼不比照停車位購車跟進城稅
作者:
mouz (曼聯精神)
2018-03-28 15:27:00雙B貴不只是因為關稅，還有臺灣人的崇拜心理
作者:
lwamp (堯堯)
2018-03-28 15:29:00提高持有成本二手車會更便宜 250w新古瑪莎隨你挑
作者:
yytseng (yytseng)
2018-03-28 15:32:00車價降下來，持有車成本就要提高，不然大家都動不了到時候可能每三年牌照稅十倍十倍乘,單雙牌限制牌上路
作者:
welcome ( )
2018-03-28 15:34:00停車場蓋在多都沒用,看看泰國
作者:
yytseng (yytseng)
2018-03-28 15:38:00車子本就交通費的消耗品只有車版車手當寶看車價也假議題
作者:
PRME (嘿嘿嘿)
2018-03-28 15:44:00六百萬法拉利
假設一開始就錯了，除非有比現在更低價的國產車，例如20～30萬一台，否則也只是需求轉移而已，原本買70萬國產的族群去買70萬進口而已，總量還是不變
作者:
Tosca (hi)
2018-03-28 16:11:00台灣持有成本高是高在停車費 因為環境跟國外不同美國人住"獨棟"透天的比例高達六成 所以自家都有免費停車位台灣住透天的幾乎都是停自家門口 如果檢舉多了也只能租車位那如果上班地點也要租車位 等於你要養兩個車位耶這樣每個月是噴4-6K 一年要噴五六萬 光停車費XD所以會覺得養車不難的 通常都是有免錢停車位可停鄉下或市郊還有機會 都市是不可能的 這也是台北養車貴主因所以除非你住大樓有自己停車位 公司又能免費停車這樣一年省五六萬 你才會覺得車子好養 不然其實很貴的話說機車族養車成本低主要也是停車幾乎不用錢 才會便宜所以你二手車再便宜 一台兩萬好了 養不起的就是養不起一年三四萬停車費加一兩萬稅金 它出不起 你車再便宜也沒用這就是我說的 車輛總數增加有限的原因 養不起的就養不起阿但至少新車便宜一定能加速老車淘汰
作者:
horb (猴柏)
2018-03-28 18:28:00降低車價但增加後續的稅金才是王道 只能說台灣有自己的玩法台灣有機車 其實很大部分的人還是騎機車通勤 不然依台灣汽車保有量（但是一堆二十年老車 停在路口 一星期跑一個小時吧） 早就塞車塞到天荒地老了支持多蓋停車場
作者: nuc1earsub 2018-03-29 01:54:00
在台北是養車比較難還是養車位比較難?
作者:
max769 (max)
2018-03-29 12:37:00停車位嚴重不足才是問題...