作者:
TaiwanNeko (å°ç£å°å°è²“)
2018-03-17 09:41:37原文連結：
http://auto.ltn.com.tw/news/9556/44
原文內容：
日系三大汽車品牌帶頭，共計 11 家企業一同推廣氫燃料車！
全球各大車廠都積極開發電動車，利用電動馬達來取代傳統燃油引擎，達到降低空氣汙染
的目的，但日系車廠卻將目光放在更環保的氫燃料電池，日前日系三大車廠 Toyota、
Honda 與 Nissan 攜手另外 8 家日本企業，組成「Japan H2 Mobility（簡稱 JHyM）」
公司，加快氫燃料動力的推廣。
由日本三大車廠 Toyota、Honda 與 Nissan 為主，聯合 JXTG 能源、出光興產、岩谷產
業、東京燃氣、東邦燃氣、 Air Liquide Japan、豐田通商以及日本發展銀行等共 11 家
企業，囊括汽車製造、銷售、能源業以及必要資金來源，未來將會與日本中央政府共同合
作，致力於推廣加氫站的設立。
這個日本大型企業聯盟「JHyM」總部設於日本首都東京的千代田區，目標在十年之內完成
戰略部署，首先便是在 2021 年之前在日本全國範圍內建設至少 80 個加氫站，並持續擴
大事業版圖，希望能讓氫燃料電池汽車更加普及，同時讓選擇該動力的民眾能更加方便。
相對於歐洲、美國與中國等市場都看重電動車，日本汽車產業則押寶氫燃料電池車款，計
畫在 2021 年 3 月之前建設 160 座加氫站、普及 4 萬輛 FCEV 氫燃料電池汽車，透過
真正無汙染的氫燃料，來達到改善空氣汙染的目的。
心得/說明：
看來被電動車逼急了，三大車廠不得不結盟對抗.
燃油車漸漸被電動車取代，電動車又比不贏歐美中
日本傳統車廠只好押注氫燃車，但價格下不來的話註定失敗.
我覺得不如認錯順應潮流，結盟發展電動車
死命追趕也許還有救 (類似安卓)
不然就要像Nokia一樣，被Apple(Tesla)打敗了.
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2018-03-17 09:45:00日本只要在國內推起來就成功一半了
明明就通押,只是目前FCEV押比較多而已~日本車廠也有在發展純EV
作者:
kevinaa (111)
2018-03-17 09:55:00第一賺錢車廠 當今賣最好電動車廠你是不是替人家擔心太多
作者:
wctoymr (o0檢察官0o)
2018-03-17 09:59:00台灣有在研究這技術嗎？
作者:
dayjay (The last of us)
2018-03-17 09:59:00沒救了，日本廠商又在搞特規
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2018-03-17 10:00:00日本車廠的EV也只有Nissan走比較久 不過H/T的技術不怕
作者:
gpee (watch)
2018-03-17 10:02:00全球賣最好的不是Nissan leaf嗎？怎會說比不上歐美？
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2018-03-17 10:04:00Leaf是累積...賣的久所以賣最多XD
作者:
hugh509 ((0_ 0))
2018-03-17 10:07:00坦白講...還是希望氫燃料能成功充電和充氫速度實在差太多了...還有，以環保角度單輛電動車要消耗的電池
加氫站只要普及,快速又方便,也不用特別找有充電站的車位
作者:
hugh509 ((0_ 0))
2018-03-17 10:09:00和氫電車的交換薄膜差別實在太大了
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2018-03-17 10:10:00先去想氫氣哪裡來 還有運送之類的 FCV有定點的商用車還是比較實際
作者:
hugh509 ((0_ 0))
2018-03-17 10:10:00電動車要回收汰達數百公斤電池，而氫電車部件關鍵只有燃料儲桶、交換薄膜
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2018-03-17 10:12:00目前鋰電池回收就是拿去做儲能設備 唯一比較有疑慮的就鋰產量 不過還是比氫氣製造有效率多了
作者:
jagger (87分不能再高了)
2018-03-17 10:13:00油罐車、地下油管大家怕得要死 內容物改成氫氣反而不怕??我是很怕啦...運送氫氣需要更安全的方式
作者:
hugh509 ((0_ 0))
2018-03-17 10:14:00油罐車很可怕???...
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2018-03-17 10:17:00我知道那套可以阿 可是車子數量多的話來的及嗎?那套設備連buffer tank都沒有 除非你要申請高壓容器
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2018-03-17 10:18:00而且那套的價格和設置需求被充電樁碾壓...德州之類的產油區+陽光充足/人口不要太稠密的地方很好
作者:
aaboutt (Hybrid正夯)
2018-03-17 10:26:00不管電動還是氫，總比死撐柴油來的好
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2018-03-17 10:27:00氫氣trailer安規要求可是比油罐車高上很多喔
作者:
jagger (87分不能再高了)
2018-03-17 10:41:00安規要求當然高 因為運送氫氣就是比油還危險啊XDDD
作者:
sdiaa (桂綸鎂)
2018-03-17 10:43:00氫問題是在運輸 成本低到煉油廠直接當廢氣排掉...
氫氣要來很簡單好嗎？氫的問題在於運送跟儲存啊啊啊啊
作者:
syterol (小賊)
2018-03-17 11:01:00車禍時的安全性不知道如何
作者:
jason0330 (哈哈滅修乾魔哈哈問題，9)
2018-03-17 11:03:00是通壓，並沒有不發展電動好嗎而且氫汽車，成本已經降很多了，從最早本田FCX Clarity號稱一台要千萬台幣只租不賣，到現在豐田Mirai一台零售牌價720多萬日幣，已經有顯著的減低了
作者:
syterol (小賊)
2018-03-17 11:05:00電動車的電和氫氣車的氫都看不到聞不到，擔心車禍時對救援人員造成二次傷害
作者:
Leika (裁作短歌行)
2018-03-17 11:30:00氫 有點危險
作者: JEON (果然是鄉民的世界) 2018-03-17 11:52:00
工沙小...市占率還那麼低 沒有政府補助就沒競爭力 被取代???
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2018-03-17 11:58:00日本自己玩沒問題的，他們氫氣和LNG玩很熟了，其他國家就要看天然環境了
作者: Informatik 2018-03-17 12:02:00
氫氣怕會Bang
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2018-03-17 12:46:00純電車電池回收能自費改成powerwall嗎？很有興趣
作者:
lfk (吼~~)
2018-03-17 14:30:00人家日本是多元發展 各種都投入研發 被你說成什麼電動車比不上歐美 特粉也太好笑了吧 自比tesla是蘋果 會不會太自我感覺良好了阿 產能跟良率先顧好再說好嗎
作者: silentdriver (卡車司機崔維斯) 2018-03-17 14:30:00
日本又點錯科技樹了，不可能和中美抗衡的
作者: ru04hj4 (純樸鄉下人II) 2018-03-17 16:29:00
能做油電混合 燃料電池車 不會做電動車？tesla 是黑莓還是蘋果 過幾年才知道
作者: GhostWall (鬼打牆) 2018-03-17 17:07:00
氫氣其實比其它燃料要安全的多，要爆炸或燃燒密度要很高，但氫的擴散速率很快一般很難達到這樣高的密度
作者:
sm3489 (廢材團結聯盟)
2018-03-17 17:59:00作電動車又不難，被逼急的點在哪裡?
作者: solomonABC 2018-03-17 21:40:00
燃料電池也算電動車吧??只是電能來自燃料電池
日本沒辦法跟歐美抗衡？目前賣最好的電車還是nissan,電池技術龍頭還是松下
作者:
johnnycgi (紅茶ä¸åŠ ç³–)
2018-03-17 23:28:00姑且不講純電車，油電車這塊 TOYOTA 還是第一把交椅
作者:
yusaku (yusaku)
2018-03-18 11:15:00中國其實也是押寶氫燃料電池，鋰電池被視為過度。
作者:
relio (瑞哩歐)
2018-03-18 21:43:00中國也是氫氣車喔！！！