很多人都拿麋鹿測試當操控指標
但其實麋鹿測試只能當作操控一部分
實際上在賽場上，懸吊對於驅動力的反應跟配合
前後輪滑移跟侵角的控制，也是一大圈速指標
在麋鹿測試中，車較重，軸距較長
車較寬的車都有一定程度的吃虧
所以才會有AMG GT跟馬三在麋鹿測試失敗
速度差不多的情況
https://i.imgur.com/OQOib0t.jpg
https://i.imgur.com/vK7oMOe.jpg
不過對於一般消費者而言，麋鹿測試非常重要
這是針對閃躲能力訴求的測試
以下是CR的麋鹿測試方式
（avoidance-maneuver test）
https://goo.gl/13h7NV
前後恕刪
※ 引述《wolfgang1113 (SENS)》之銘言：
: 唯有開過神A
: 才能了解到這兩台車的底盤差距有多大
: 之前有一次在去墾丁的屏鵝公路
: 我隔壁車道的車要切到我車道上
: 大概是沒看到我
: 結果我時速約80急閃
: 穩!真的是穩~
看看focus,跟神A成績
https://i.imgur.com/x5kToPB.jpg
極限速度分別是
86.0km/h 跟 87.7km/h
其實美規focus在閃躲上沒有美規神A強
但在上一排，非緊急操控（Routing handling）上
Focus完勝神A，因為其精準的指向性跟路感
的確會給駕駛人信心
但一般人正常開，Emergency handling很重要
基本上，Focus操控好，賽道成績也不錯
但其時一般開啦，操控安全性沒有差多少。
補上輪胎
Focus ST用的是性能胎，Corolla是經濟胎
https://i.imgur.com/72yHqqP.jpg
單然這是國外數據
相信很多人都覺得Toyota會准許和泰更換底盤設計
那就請略過此文章