[新聞] Mazda與Toyota在美合資公司正式成立，首
作者: jason0330 (哈哈滅修乾魔哈哈問題，9) 2018-03-12 21:40:08
完整標題：Mazda與Toyota在美合資公司正式成立，首款採TNGA平臺的Mazda即將誕生？
來源：U-Car
連結：https://goo.gl/nxkHnP
內文：
延續多次預告之後，Mazda與Toyota近日宣布雙方在美國的合資公司「Mazda Toyota Manufacturing, U.S.A., Inc.(MTMUS)」正式成立，共同投資金額達到16億美元，預計2019年動土、2021年開始量產。Toyota將生產新世代Corolla，Mazda則將生產針對北美市場開發的新SUV車系，屆時工廠年產量為30萬輛，雙方各使用一半產能、約為15萬輛。
Mazda與Toyota合作面向廣泛，「補足彼此產品線」耐人尋味
Mazda與Toyota的合作可以回溯至2015年5月，當時雙方宣布將成為長期互惠的合作夥伴，主要集中於環保科技的領域。時至2017年8月，雙方自2015年起的合作關係展開新的一頁，宣布採取交叉持股的方式，深化雙方對於電動車款、自動駕駛的著墨，同時開啟於美國共同建設新工廠的議題。
根據當時簽署的合作備忘錄MOU中所協議的合作內容，除了合資16億美元興建工廠之外，其次也包括「合作發展電動車技術」、「分享V2V(Vehicle-to-Vehicle)、V2I(Vehicle-to-infrastructure)等車輛連接技術，以及先進安全科技等新世代技術」以及最後一項「補足彼此產品線」等項目。
與Ford分家後Mazda力推Skyactiv科技，模組化平臺成罩門
也因此，自雙方宣布將深化合作時，即有外媒推測Mazda有可能借重Toyota資源導入模組化底盤，並且以Skyactiv技術做為交換，這樣的推論其實有其道理。由於Mazda與Ford結束合作關係後，Mazda將研發資源集中於Skyactiv技術的開發，於2009年東京車展首次發表Skyactiv汽柴油引擎，並且在其後將Skyactiv概念延伸至傳動與底盤。
就現在的角度看來，與Ford分家後的Mazda靠著出色的Skyactiv節能引擎，以及獨樹一格的魂動外型設計，繳出了相當漂亮的成績單。但是若Mazda希望繼續提高市占，就必須擴展產品線；然而Mazda因為在之前將資源投入在Skyactiv技術的開發，導致至今仍缺少一套模組化的開發平臺，進而無法有效降低新車系的開發成本，這是Mazda應該要面對的問題。
借重Toyota資源發展模組底盤，推論有其道理
事實上，日前第2代CX-5在臺舉辦公辦試駕時，U-CAR就曾詢問過Mazda原廠工程師對於模組化底盤的想法，不過雖然得到的答案僅止於「有認真評估過，由於Mazda產品線不廣，因此現階段不認為有太多效益」。但若從開發資源有限的角度猜想，或許模組化底盤對Mazda而言有種「非不為也，實不能也」的苦衷。也因此這次Mazda與Toyota的合作，若說是要借助大廠的力量推動模組化底盤開發、甚至直接採用TNGA平臺。儘管雙方並未明講，但此推論的確有其道理。
針對北美市場開發的全新Corssover，到底是什麼？
在雙方發布的新聞稿中，Toyota已經明確表示將在新工廠生產新世代Corolla，但Mazda僅含糊表示將生產一款目前尚未發表、專為北美市場開發的Crossover新車系。
這個新車系的定位，目前尚未有任何官方資料釋出，但是根據現行Mazda在北美的的SUV產品線看來，僅有CX-3、CX-5以及CX-9等車款，而CX-4又已經在中國發表、且為中國市場專屬車款，因此各界媒體大多推測新車型將填補CX-5與CX-9之間的空缺，也就是先前CX-7所在的位置；簡而言之，具備多人承載功能的5+2人座SUV將是可能的選項之一，如同在2017年初北美車展登場的Volkswagen Tiguan Allspace一樣，更符合北美消費者用車需求。
合資工廠是重要指標，值得持續關注
無論Mazda與Toyota的合作關係將如何發展，這個位於美國阿拉巴馬州的工廠都是非常重要的指標，若這款Mazda北美專屬的Crossover果真如同外接所揣測，採用了TNGA平臺開發，那麼甚至不排除Mazda下一代產品將可能往Toyota集團靠攏。
以此脈絡反觀國內市場，雖然現在Mazda統一採取進口方式導入，但若未來Mazda有機會回歸國產，其TNGA平臺開發的背景，反而可能讓Mazda交由國瑞汽車生產、而非先前國產時代的福特六和汽車；雖然依現在的時間點來說仍言之過早，但面對這個瞬息萬變的車市，U-CAR仍會持續追蹤，並帶來完整的報導。
心得：
嗯，這下子呀真的豐田與馬自達一家親了，大家都是豐田車，不要分那麼細。
來源：U-Car
連結：https://goo.gl/nxkHnP
內文：
延續多次預告之後，Mazda與Toyota近日宣布雙方在美國的合資公司「Mazda Toyota Manufacturing, U.S.A., Inc.(MTMUS)」正式成立，共同投資金額達到16億美元，預計2019年動土、2021年開始量產。Toyota將生產新世代Corolla，Mazda則將生產針對北美市場開發的新SUV車系，屆時工廠年產量為30萬輛，雙方各使用一半產能、約為15萬輛。
Mazda與Toyota合作面向廣泛，「補足彼此產品線」耐人尋味
Mazda與Toyota的合作可以回溯至2015年5月，當時雙方宣布將成為長期互惠的合作夥伴，主要集中於環保科技的領域。時至2017年8月，雙方自2015年起的合作關係展開新的一頁，宣布採取交叉持股的方式，深化雙方對於電動車款、自動駕駛的著墨，同時開啟於美國共同建設新工廠的議題。
根據當時簽署的合作備忘錄MOU中所協議的合作內容，除了合資16億美元興建工廠之外，其次也包括「合作發展電動車技術」、「分享V2V(Vehicle-to-Vehicle)、V2I(Vehicle-to-infrastructure)等車輛連接技術，以及先進安全科技等新世代技術」以及最後一項「補足彼此產品線」等項目。
與Ford分家後Mazda力推Skyactiv科技，模組化平臺成罩門
也因此，自雙方宣布將深化合作時，即有外媒推測Mazda有可能借重Toyota資源導入模組化底盤，並且以Skyactiv技術做為交換，這樣的推論其實有其道理。由於Mazda與Ford結束合作關係後，Mazda將研發資源集中於Skyactiv技術的開發，於2009年東京車展首次發表Skyactiv汽柴油引擎，並且在其後將Skyactiv概念延伸至傳動與底盤。
就現在的角度看來，與Ford分家後的Mazda靠著出色的Skyactiv節能引擎，以及獨樹一格的魂動外型設計，繳出了相當漂亮的成績單。但是若Mazda希望繼續提高市占，就必須擴展產品線；然而Mazda因為在之前將資源投入在Skyactiv技術的開發，導致至今仍缺少一套模組化的開發平臺，進而無法有效降低新車系的開發成本，這是Mazda應該要面對的問題。
借重Toyota資源發展模組底盤，推論有其道理
事實上，日前第2代CX-5在臺舉辦公辦試駕時，U-CAR就曾詢問過Mazda原廠工程師對於模組化底盤的想法，不過雖然得到的答案僅止於「有認真評估過，由於Mazda產品線不廣，因此現階段不認為有太多效益」。但若從開發資源有限的角度猜想，或許模組化底盤對Mazda而言有種「非不為也，實不能也」的苦衷。也因此這次Mazda與Toyota的合作，若說是要借助大廠的力量推動模組化底盤開發、甚至直接採用TNGA平臺。儘管雙方並未明講，但此推論的確有其道理。
針對北美市場開發的全新Corssover，到底是什麼？
在雙方發布的新聞稿中，Toyota已經明確表示將在新工廠生產新世代Corolla，但Mazda僅含糊表示將生產一款目前尚未發表、專為北美市場開發的Crossover新車系。
這個新車系的定位，目前尚未有任何官方資料釋出，但是根據現行Mazda在北美的的SUV產品線看來，僅有CX-3、CX-5以及CX-9等車款，而CX-4又已經在中國發表、且為中國市場專屬車款，因此各界媒體大多推測新車型將填補CX-5與CX-9之間的空缺，也就是先前CX-7所在的位置；簡而言之，具備多人承載功能的5+2人座SUV將是可能的選項之一，如同在2017年初北美車展登場的Volkswagen Tiguan Allspace一樣，更符合北美消費者用車需求。
合資工廠是重要指標，值得持續關注
無論Mazda與Toyota的合作關係將如何發展，這個位於美國阿拉巴馬州的工廠都是非常重要的指標，若這款Mazda北美專屬的Crossover果真如同外接所揣測，採用了TNGA平臺開發，那麼甚至不排除Mazda下一代產品將可能往Toyota集團靠攏。
以此脈絡反觀國內市場，雖然現在Mazda統一採取進口方式導入，但若未來Mazda有機會回歸國產，其TNGA平臺開發的背景，反而可能讓Mazda交由國瑞汽車生產、而非先前國產時代的福特六和汽車；雖然依現在的時間點來說仍言之過早，但面對這個瞬息萬變的車市，U-CAR仍會持續追蹤，並帶來完整的報導。
心得：
嗯，這下子呀真的豐田與馬自達一家親了，大家都是豐田車，不要分那麼細。
作者: callmedance (NightFury) 2018-03-12 21:41:00
我大馬自達操控已經媲美BMW了 妥善又要更上一層樓
作者: Gunslinger (串燒) 2018-03-12 21:44:00
鄉民的2陷入混亂
作者: dslite (呼呼) 2018-03-12 21:47:00
身寸惹兒
作者: TaiwanNeko (å°ç£å°å°è²“) 2018-03-12 21:48:00
再不合作就要被淘汰了，兩家都壓錯寶
作者: keroromoa (發言要小心 避免踩到陳雷) 2018-03-12 21:50:00
不要分那麼細 都是沒有全速域ACC的二線進口品牌
作者: tkhunter (月半甲鳥！) 2018-03-12 21:51:00
Mayota
作者: s605171995 2018-03-12 21:51:00
tozta
作者: a27588679 (飛雲) 2018-03-12 21:51:00
Toyoda
作者: ifromtaiwan ( ) 2018-03-12 21:52:00
為什麼要自廢伍功...
作者: catvsdog (我不能活在沒有你的程式) 2018-03-12 21:54:00
這樣是要叫封缸跟馬粉怎麼辦啦? XD
作者: rainbow321 (joe) 2018-03-12 21:58:00
這兩個合併或許可以稱霸全球了
作者: blairkimi (胖佛者死) 2018-03-12 22:01:00
自甘墮落的馬自達
作者: kimue 2018-03-12 22:01:00
Montoya
作者: geniusw (silence) 2018-03-12 22:02:00
JEON X SAJKURAHANA @America
作者: henryliao (henry) 2018-03-12 22:02:00
雙劍合璧 想必是天下無敵了
作者: scarface (（<ゝω・）綺羅星☆) 2018-03-12 22:04:00
toyoda mazta
作者: z85917131 (z85917131) 2018-03-12 22:05:00
二線加一線會變三線嗎
作者: keroromoa (發言要小心 避免踩到陳雷) 2018-03-12 22:06:00
沒有全速域ACC 所以是二線加二線喔 變四線?
作者: eson031545 (羊羊) 2018-03-12 22:09:00
馬粉和粉噓陷入混亂中
作者: refgdata (Sean) 2018-03-12 22:10:00
都是二線品牌
作者: henryliao (henry) 2018-03-12 22:12:00
真的變頭又大(Toyoda)了.....
作者: catvsdog (我不能活在沒有你的程式) 2018-03-12 22:12:00
馬自J要跟撒哭拉哈娜和解了嗎?
作者: aleckleehaha (哈哈) 2018-03-12 22:25:00
馬自J跟撒哭拉哈娜要抱在一起大和解惹
作者: asukarei (C.C.) 2018-03-12 22:32:00
和粉馬粉握手言和
作者: Leika (裁作短歌行) 2018-03-12 22:40:00
這舊聞了……
作者: nwkasim (卡西姆) 2018-03-12 22:45:00
" target="_blank" rel="nofollow">作者: claymath (輪迴的印記 藏在我眉宇) 2018-03-12 22:47:00
馬達加斯加
作者: cfk301 (WHY ME) 2018-03-12 22:55:00
車版新故事—「阿J跟阿缸」。
作者: KGSox (天天開心) 2018-03-12 22:55:00
從此台灣會和馬一家親嗎?
作者: cfk301 (WHY ME) 2018-03-12 22:57:00
惺惺相惜，情不........
作者: hankQuQ (lovemoney) 2018-03-12 23:03:00
頭又大阿達
作者: justhandsome (香薄荷) 2018-03-12 23:17:00
封缸，阿J，R大修平翰哥
作者: yanli2 ( Yan™) 2018-03-12 23:47:00
Mazads淪陷了唉,希望速霸陸撐住啊
作者: georgelkk (衝?哥?) 2018-03-13 01:03:00
這兩家+住友集團本來就交叉持股 2012就開始合作何況合作也只有北美 不懂大家在崩潰啥
作者: yoshilin (明明可以靠臉吃飯) 2018-03-13 03:28:00
千萬不要國產啊……
作者: Dayton119 (LLOO) 2018-03-13 07:22:00
mtm…
作者: deer5577 (5+0) 2018-03-13 07:47:00
Mazda的操控，Toyota的妥善，這車還不飛天？
作者: coronach (...) 2018-03-13 07:57:00
最期待的還是Skyactiv-X掛油電啦，根本一統天下
作者: ta29 (nyo) 2018-03-13 08:06:00
推文有常識嗎...日廠原本就很多交叉持股的
作者: motan (警察先生就是這個人) 2018-03-13 08:23:00
再跟大發合作組成TMD聯盟如何
作者: aimlin ( ) 2018-03-13 08:35:00
附愁者聯盟
作者: PauFrank5566 (PaulFrank5566) 2018-03-13 08:39:00
TOYODA
作者: Loveka (Chen Bryant) 2018-03-13 08:40:00
馬自達用豐田底盤，不就自廢武功
作者: T8 (wow) 2018-03-13 08:53:00
TMD alliance XDD
作者: jackie0414 (哇哈哈) 2018-03-13 08:55:00
JEON表示:幹
作者: i9100 (i9100) 2018-03-13 08:55:00
車耐撞就是車體結構佳. 現在Mazda居然可能要用TNGA
作者: aleckleehaha (哈哈) 2018-03-13 09:01:00
速霸陸跟豐田合作比馬自達還多
作者: justhandsome (香薄荷) 2018-03-13 10:05:00
某J你同學知道你一直丟道明的臉嗎
作者: mercedeces (M__M) 2018-03-13 10:20:00
馬也需要用tenga了…
作者: hyghmax1202 (Winne_Yang) 2018-03-13 10:30:00
來台灣都會拔一堆毛 討厭QQ
作者: mercedeces (M__M) 2018-03-13 10:44:00
極有可能推雙生車或共用底盤的車，但應該北美限定除非Mazda其他地區的工廠都導入TNGA流程與設備
作者: abcde78555 (柯比布萊恩特) 2018-03-13 11:02:00
tnga撞測表現很好，馬自達沾光了，操控兩者差不多，馬自達該感謝豐田更不用提油電讓給馬三用馬自達唯一比豐田好的只有NA引擎
作者: yanli2 ( Yan™) 2018-03-13 11:12:00
蝦米 操控神車速霸陸竟然有跟頭大大合作
作者: keroromoa (發言要小心 避免踩到陳雷) 2018-03-13 12:19:00
都是二線品牌，沒有啥誰沾光誰感謝誰的問題
作者: abcde78555 (柯比布萊恩特) 2018-03-13 17:53:00
不用這麼悲憤，美日t是一線品牌，就馬粉不承認而已，但不重要，才2%不承認馬自達輸豐田
作者: keroromoa (發言要小心 避免踩到陳雷) 2018-03-14 11:10:00
在台灣，T和M都是沒全套ACC的二線品牌