影片：https://youtu.be/tw-hHggAYFM
新聞報導：https://goo.gl/P2cQEg
影片主要是拿Model S P85D(這台是效率比較差的第一代S 性能版）
與Volvo V40 D4來做比較
Model S重約2200kg，用柴油發電機幫他充電，最後結果是消耗了4.46L柴油跑了104.6km
而搭載2.0柴油引擎的V40重約1500kg，消耗了4.8L柴油跑了相同距離

確定要這麼膚淺的忽略柴油發電機的汙染程度?

不不不...原po單純的想強調就算柴油也贏不了純電而已

你要把柴油發電機頂在車頂上能比較啊

有點像之前有人測試i3增程版輸給i3純電+行李廂放汽油發電機一樣...XD

這樣的油耗差距 就算跑20萬公里 油費也才差一萬多塊臺幣而已車價差距 不曉得多少

樓上(Alerande77)是無關連結這種柴油發電機的效率不好，不過還是讓P85D跑出了比柴油車更好的成績，感謝有心人進行這次實驗並感謝原po分享連結。

IFK大它這個實驗測試的觀念是內燃機作為直接提供動能者的效率問題

不是早就有自帶發電機的電動車了嗎??

Nissan Note e-power用車上引擎發電，再給馬達推動車輛，經過兩次能量轉換，每公升居然37.2km (該車有純汽油版本，每公升26.8km。以上皆為日規油耗測試)

傳統汽柴油引擎轉換為動能效率太差

Alerend77 過完年準備被各大板水桶

你怎麼不說氫氣車比拿來發電給電車還省？喔～我忘記你只提對電動車有利的

封缸又在講幹話了，大概連氫氣怎麼來的都不知道

因為引擎用來發電可以一直在最佳效率跑

不用跟這種認真辣 講老半天還自己買不起tesla的

若汽油引擎拿來發動不僅更耗油，更貴，也更汙染

？？本篇不是討論柴油嗎

跟沒能力賺不夠買不起tesla的廢物認真幹嘛

好噁

$$$$$$比$ 實在不公平...一台modelS可以換幾台V40

現在傳統車廠只要配置增程引擎純電行駛就比特斯拉省油了

如果只看效率 就當成產品選用的依據 那熱泵早就在家家戶戶使用 而不是會用電熱水器或瓦斯熱水器了 $$$$$的考量大於其他

本田阿扣也是把引擎當發電機用，可是高速巡航會切換成引

更印證電動車比石油車環保

樓上a大 "節能" "有效率" 不能夠跟"環保"畫上等號吧 應該說電車節能 但要講環保 那電車製造處理電池汙染 就要納為考慮

從生產到廢棄都要考量 這有很多文獻可以參考 還有統一的評估方法 不能只靠「感覺」

不然要用愛發電嗎？@@