我在觀望的原因是這樣，這次Super Elantra從產品力上來看的確很不錯，只可惜動力系統
不是最新的，本來要應該主打1.4T跟1.6缸內直噴，結果卻變成台灣特仕版，這樣的油耗表
現絕對算不上優秀，跟新世代的車款比起來整個弱掉，雖然說日係廠家也不太厚道，但是日
系廠家動力技術較成熟，1.8或1.5自然進氣就能調教出不錯的油耗與百公里加速，也許三陽
是想用高剛性車體和安全配備來彌補這一塊，但是似乎太高估現代起亞這塊招牌了，韓系車
沒有額外的利多在台灣應該是推不動的，我認為是這樣

韓國車跟垃圾車直接打槍

油耗其實不差，小輸馬三而已

油耗和日系車差不多吧，沒到差的地步，在乎那零點多公里/公升的油耗，其實沒意義

推2樓

不推韓國車

想用安全牌還自拔氣囊

https://i.imgur.com/x7nn0Wi.jpg油耗其實不錯～

那張圖有台車跟別人油耗差了一個世代等級

油耗哪裡差？

國五的油耗參考價值低，同級車都很省而且差距不大

樓上說的那篇ucar測試我有看過，只能說我不意外，各位可以自己去查經濟部能源局的油耗測試，SE的高速油耗其實不錯，好像只有輸馬三而已，但是加上市區油耗後的綜合表現確是裡面最差的，一般人的用車條件不可能只有國道行使，實際上大概會差1.多雖然只差一點多，但事實上就是一個世代的差距

國五在隧道測試蠻ok的啊 環境變數少

銷量要跟品質，安全，油耗劃上等號或是正相關，我只會打上大問號。

morning有1000cc不配,配個1248cc超級斗有1.8不配,配個1.6決策腦袋裝什麼就不知道惹ㄎㄎ現在誰還在買2.0?馬三是因為進口在加上只有2.0就算了超級斗國慘+韓國牌+三陽組裝.....賣2.0就是自殺啊 談銷量?現在大量小排氣渦輪當道...一般代步車也會是這樣的走向配個1.0T 1.2T稅金一年才8千....低轉高扭山路好開多了

應該增加i20,i30這樣的車款才會增加競爭力

如果之後Auris配個1.2T合理價格你就會知道什麼才是主流往市場趨勢的反方向走....卻想要衝高銷量?是在測試賣多差吧?

現代汽車好像完全沒有賣小車了

外觀台灣人不合、沒有1.8動力選項，光是這兩樣就被打槍了。這才是事實各位業代們。

中型房車的神主牌就在那裏....應該深耕的是其他級距例如和泰根本沒有進口/生產微形車...那就是一個很好的切入點很多人要的不過就是遮風擋雨的通勤用車卻要他買中型房車?買VIOS/YARIS又不小台...稅金跟1.8一樣出個1199cc自然進氣或者1.0T 1.2T再配上基本的安配

產品線不是很完整,i20 i30這一環我也曾在粉絲團反應給小編

40出頭的價格會讓考慮中古車的年輕人就直上了

感覺車廠的決策高層似乎抓不住市場的脈絡阿 囧rz

i20 長度4,035mm 配個1.0T 省油省稅金市區好停車 很有吸引力而且是5門的....不過Auris要來了有沒有優勢也難說了

Elantra在u car測試中，同樣90km/h下都比別台測試品牌車慢，實測差5～10左右，同樣地點行駛里程又比較多，實際看來，油耗計算是假的，但誤差容許值應該是在法規

價格打得比中國車還低的話才有機會熱賣~

有台車行車電腦騙很大？

現在elantra在電視廣告狂打8台車疊羅漢的，如果是納智捷這樣打廣告，早就被酸民噓翻了

疊不起來怎麼噓，狂打看底盤科技跟五星卡實在