※ 引述《cocla ()》之銘言：
: : 清大材料系教授周卓煇說，3.5噸貨車以時速80公里追撞，若換算成
: : 重量，就如同35噸貨車從1公尺外直接撞上停止不動車輛，等於被10
: : 輛3.5噸貨車直接重壓，這也是休旅車被撞後車體嚴重變形的原因。
: 請問像這樣大的衝擊力，有哪台休旅車或轎車房車
: 是可以檔的住讓車室完整不變形的嗎?
: 還是連號稱坦克的volvo都無法倖免呢?
: 這樣的衝擊應該已經遠遠超過撞擊測試所用的標準了吧?
跟車身硬不硬沒有直接關係
安全性不單只有硬 今天撞的不是volvo當然無法假設是甚麼結果
這狀況是 撞到車尾 車頭推撞前車
門變形 逃不出+起火 活活燒死
而經過碰撞測試合格的車輛還會看
在撞擊後是否能讓人開門 協助車上傷者逃生
就我所知 某些車輛還會設計車頭撞擊後
引擎往特定角度滑下 避免衝擊到座艙內乘客
再來就是潰縮吸震的設計
鄉民口中的鋁車 就是只潰縮不吸震
而安全性優的車 是透過潰縮
讓力量分散到其他地方 減少衝擊力道
（新的A8甚至偵測到側撞要發生時會提高車身 保護乘客）
如果是Volvo 或其他安全性較高的車
遇到這種事不一定能毫髮無傷 也可能骨折重傷
不過像這樣喪命的可能性應該不會這麼高

不要太神話歐洲車了，你也無法證明鄉民說的鋁車不會分散

新A8這麼猛能提高車身！

有氣壓避震啊 提高很簡單

基本上一切都是運氣…

國外,前座2人被困車內1小時,最後是走著出車外因此, 前提是只要不爆炸起火, 就沒問題了....

提高單邊 讓底盤先接觸衝擊

PS. 後面撞它的也是一部大車 (被2台大車夾擊)

A8是偵測到側面撞擊會自動提高讓比較堅固的地盤跟門板去吸收衝擊

柴油車比較安全很難點燃算是額外的好處

對厚 柴油是靠壓燃的柴油本身的燃點比汽油高出不少

汽油跟鋰電就....柴油車還不錯啦 又省油

不過如果柴油油管破裂,漏出來的油又噴到引擎的話,照燒

氣壓避震充氣速度多快阿?

對呀 那個充氣要很快吧 結果氣封是環保材質製成 7年開始漏氣XD

A8的抬腿是因為用48V系統讓電子設備變多 四輪的懸吊都有馬達除了抬腿 還可以先把懸吊升起來閃坑洞https://youtu.be/TchqhDUbP8w 有興趣可以看一下示範影片

其實我沒神話歐洲車 經過碰撞測試合格的日本車也比國產鋁車安全許多

抬腳影片真是開眼界，還有這種設計

厲害

抬腳影片看久了覺得可愛XD

抬腳的還會昇窗+雙黃燈耶，不過昇窗有點慢了

有碰撞測試是前後夾擊然後看門有沒有變形的嗎?

嚇到抬腳腳了

抬腳就要貴貴的氣壓懸吊，不過蠻屌的

不知道在台灣被鑽車縫的時候會不會一直晃XD

那個抬腳會不會變得比較容易被撞翻阿o o

有的人中文理解能力有問題

鋁圈保護系統很實用XD

有繫安全帶狀況下,翻車比撞凹好太多了

被撞的時候最好來得及抬高車身啦！ 是被腳踏車撞喔！看影片 腳踏車可能還偵測不到 截面積太小

偵測到快被撞就提高車身了好嗎 還扯腳踏車 腳踏車是能撞多大力？

這種遇到只能認命 無解

從燈具廠轉型成高科技自駕車廠XD