南韓政府全力扶植電動大眾交通工具、關鍵零組件、充電基礎設施
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韓國預計2019年將開發一種電動卡車(electric truck)，可以裝載一噸貨物，單次運行
250公里。根據南韓政府的未來移動路線圖(a government roadmap on future mobility)
，到2021年，將開發自駕車(self-driving vehicle)所需的九種關鍵零組件。
根據南韓工業能源部於2017.12.19在漢城舉行的公開聽證會上發布的綱要，政府將聯合中
小型汽車零組件供應商開發能夠行駛250公里或更長時間的1噸電動卡車。目前，在韓國以
0.5噸電動車改裝為卡車，但道路上尚未有重型車(heavier-duty)。南韓計畫到2022年將
電動汽車數量增加到35萬輛。
同時，該部將啟動一項計畫，將電池能量密度提高一倍以上，以顯著延長電動汽車的行駛
里程。為此，到2020年將開發四種核心材料，並將改善電動汽車充電基礎設施，一次充電
可達200公里的距離。
此外，國防部還計劃到2021年將自主駕駛技術中的9個關鍵零組件進行本地化，其中包括
雷達、圖像傳感器模塊、數據存儲、通信模塊、精密數字地圖和自動駕駛控制單元，因為
韓國這些全依靠進口。
由氫供電的試點巴士將在2018年2月的平昌冬奧會開始。
南韓工業能源部還表示正在研究與氫氣儲存等關鍵部件有關的技術開發，以降低氫氣車輛
的價格。計劃在2019年之前開發能夠運行300公里以上的城市駕駛氫氣公共汽車。
iKnow觀點
南韓政府將全力扶植開發電動大眾交通工具及關鍵零組件，並改善國內充電基礎設施，以
加速電動車普及，並企圖延續南韓汽車工業的競爭力。
雖然，南韓汽車工業在傳統汽車市場，在價格上頗具競爭力，然而面對新一波電力汽車新
浪潮，現代汽車公司及其附屬公司起亞汽車公司，已經發布了各種電動汽車和混合動力車
型，但市場上幾乎所有的大型卡車都是柴油車。
所以，新能源電力汽車的出現對南韓而言，令南韓汽車業似乎歸零，未來必須另起爐灶，
此刻，正是需要仰賴政府的政策扶植，未來仍有一段長路要走。
心得:
南韓甚麼都要超進，現在也往智慧城市發展，為了要推動電動車，南韓政府也推動輔助費
用讓民眾更普遍使用充電站，也在全國設立更多的充電站來大力推動電動車，之前也有推
行電動公車，不知道現在運行的如何?