補助＋管制 汰高污染車
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕行政院預計一○八年底前全面汰換一百萬輛二行程機車及八萬
輛一、二期老舊柴油車；交通部長賀陳旦昨表示，汰換高污染車輛必須補助及管制並行，
像是配合縣市劃定「空氣品質清淨區」，超過排放標準的車輛，將禁止進入該區域；願意
淘汰車輛而不是汰換的民眾，可以給張電子票證並結合特別帳戶，只要持該電子票證，每
月搭足夠次數公共運輸，下個月政府就會自動在該帳戶儲值補貼，增加民眾搭乘公共運輸
誘因。
台灣機車密度非常高，全台有超過一千三百萬輛，賀陳旦表示，機車個別污染看似不大，
但在機車停等區、待轉區等交通管制聚集區域，因機車局部集中，對人體有害氣體的濃度
就會在小區域大增，很讓人擔心。政府先把機車當作優先減污對象，未來更要全面推動電
動機車。
而且機車是「肉包鐵」，事故傷亡率是汽車的數倍，賀陳旦表示，汰換機車除了減污，第
二就是拿安全做為號召，而且最好是「汰」而不要「換」，要有政策提供足夠誘因，吸引
這些民眾改搭公共運輸。
給電子票證 獎勵搭公共運輸
以往許多措施，像是高齡駕駛放棄駕照，就會給一張儲值若干金額電子票證，要讓民眾改
搭公共運輸。賀陳旦表示，未來政府可推車主願意淘汰機車，就可以給一張特殊電子票證
，在一定年限之內，只要每月搭乘一定次數公共運輸，政府下個月就會自動幫該票證儲值
，藉此鼓勵汰換機車民眾改搭公共運輸。
劃清淨區 超標車輛禁入
賀陳旦表示，但車輛減污也須補助與管制並行，若光靠補助，不僅政府支出龐大，補助額
度與汰換車輛所需費用若相差甚遠則很難有效。政府應除給補助，還要針對二行程機車、
老舊貨車使用範圍做管理，像是將學校、醫院、大型停車場、港區劃定為「空氣品質清淨
區」，排放氣體超過標準車輛不能進入；透過這些管制讓車主不方便，提升汰換車輛意願
。
賀陳旦表示，上述措施實施要有特定環境，初期會先挑選一些污染較多且公共運輸有足夠
條件的縣市試辦，例如台中就是可考慮地區。台中近來空污受到關注，因公車免費十公里
實施多年，民眾有公共運輸可選擇，就不會因淘汰私人運具而無法移動。
另外，行政院賴揆拋出希望二○三○年可全面禁售燃油機車的目標想法，賀陳旦則指出，
未來若全面禁售、禁用油料車，會影響非常多民眾，要避免車主有被剝奪感，未來禁售後
勢必要訂一個落日條款，讓電動車與油料車有兩者並存的過渡期，時間長短，則要靠政治
或政策來做決定，還要與各界討論。
http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/1160124
立意是很良好 但是那個標準要怎麼制定? 我想是很有爭議的部分
以及如何執行才是最大的問題所在，台灣多的是有其法規執行成效不彰的事情