大家好
我又來打擾了
一樣 以下心得都是不專業 極為主觀的馬粉心得分享
廢話 都花百萬買馬自達了 當然是狂粉囉
以下正文
一、 外觀
之前一只以為買馬六碗公應該辨別率會比較高 但是...我錯了
其實沒有再研究車的其實根本分不出來... QQ
我老媽還跟我說 我車選得好 很熱銷 滿街都是
都是你個頭啦 根本超稀有好嗎
另外小弟有鍍膜 所以基本上都在家用手洗即可 簡單快速
也沒有特別感覺車漆有特別脆弱還是怎樣
除了剛牽車抓不準感覺的時候 A了一條傷痕 自己用拙劣手工用補漆筆
之後常駐無視大法 以下見圖
胡搞瞎搞前
胡搞瞎搞後... 好像更慘了
手工洗車
二、 內裝及空間機能
內裝部分目前使用上都算滿意 唯一比較明顯的缺點 左側A柱跟後照鏡會讓死角有點大
變成有時候還是要前後動一下視野比較清楚
另外業務送的蜂巢腳踏墊實在太醜 後來另外買了卡固腳踏墊來裝
既服貼(是這樣打嗎?)又好清潔 用dyson隨便吸一吸就可以了
而且因為摩擦力比較強 踩油門煞車比較好踩一點
空間機能方面也是非常滿意 小弟之後自己嘗試公路車不必拆前輪也可以放入
可是還是要躺著放 所以其實沒有很好放 還是拆前輪放省事一點
其他部分就沒特別經驗的 業務狂推的BOSE音響只能說可以接受
可能已經被家裡的 Dyna-audio 寵壞了 另外車的CDP無法撥放單一檔案過大曲目
在測試老柴第一號 piano concerto 完全不能撥放... 不過車用音響聽古典完全悲劇
非常不推薦
三、 操縱部分
簡單一句話 就是好開
當然小弟開車經驗尚淺 樣本數不多
不過好開的基本定義應該所有車子都是一樣的
馬六碗公 操縱性很好 方向盤的靈敏性很高也能忠實反映到轉向的精準度上
油門煞車在熟悉後也都能完全呼應踩踏的深度
車子在高速的穩定度夠 一般來說穩穩開到140都沒甚麼問題
大概要到160以上才會覺得車身的下壓力有點不足 不過不影響變換車道的穩定度
變速箱變檔時機都抓得很準 銜接性都很順暢不會有明顯頓挫感
除非是在低速兩檔跳三檔又跳回兩檔時會有明顯頓一下 跟引擎室會有共振聲
在車陣中走走停停特別明顯 再加上扭力早早湧現 其實馬六碗公在車陣中
有點疲勞
但是到高速公路或是山路上就完全解放了
這顆引擎要到140以上加速才開始比較沒力 那在山路上因為操縱性高
所以可以抓一下過彎切入的時間點 可以晚一點在切進去
四、 安全配備方面
當然沒有ACC是很悲劇的事 尤其是儀表板上還留有ACC的格子 令人徒呼負負
盲點部分 沒什麼好說的 就是實用 尤其會顯示在HUD上 非常棒
都會煞車部分也是很實用 馬六碗公是前後都會作動
前面部分 就如其他廠的作動方式一樣 先警示 再煞車
後面部分 如果車子後退速度過快 才會作動
例如 如果是倒車含煞車 慢慢退就不會作動
我是用停車格後面有樹葉來做測試的 慢慢倒系統會叫 倒是不會把車子煞住
如果不含煞車倒進去 系統就會介入把車煞住 其實蠻聰明的
不過缺點還是有 馬自達這套系統的穩定度有點問題
偶爾會說鏡頭髒污要清潔前檔 這時候系統就無法作動了...
要熄火再開才會正常 發生頻率大概 5000公里一次吧
原廠有不知道是怎麼回事 我也懶得處理 就擺著吧...
五、 其他
油耗部分 目前是穩定的12.5公里/公升 至於油品方面 我是感覺加台塑的油門似乎有
那麼順一點點的感覺 機油我第一次加 Total longlife 下次要來加Shell的試試看
至於柴油精嗎 就隨便加吧 好像沒甚麼感覺
另外馬六碗公輪拱部分的隔音實在是可以再加強一點
尤其是台灣的柏油路真的是崎嶇不平 等換輪胎再看看有沒有其他選項
到時候再上來分享
六、 獻寶時間
感謝收看