有些節省的成本 會出現在外部成本 讓整個社會承擔
例如再生胎以及大貨車使用年限 政府的不作為
讓每個用路人都處於無形的風險之中
大貨車 超載以及胎紋深度 一定要控管
出遊一趟 全家死光
每次上高速公路都看到一推大貨車的胎皮 真的把他賺錢所造成的風險 讓整個社會承擔
看到小女孩的照片 真的很難過

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推!

再生胎其實早就有法規了...我小時候大貨車爆胎肇事新聞多到不可思議...那時也沒啥原廠翻新胎，都是外面弄的

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再生胎不是不能用 但是要符合規範 而且只能當載重輪

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推！

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http://m.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20141217/36271279/

連結呢？

有在跑車的人說...大貨車超載是常態 根本不可能不超

超載是常態就跟毒油吃了又不會死一樣

有時候法規有但是常常沒在抓

推 大貨車一出事往往都很嚴重，應該要有更嚴格的標準！

還有超重

認同推

大貨車出車禍，大多死的都是對方

曾經在高速公路路肩顧路 被大貨車爆胎輪胎打到 瞬間暈

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支持推

支持 買賣都坐牢重罰

大車通通給我去省道跑什麼高速公路絕對不能使用再生胎零通融

就算立法我看也很難判超過五年，加上執行又是一回事

有人提案嘛？沒看到？？

其實你提案根本白提的 這些早就有規定了 問題是 根本沒在執行 台灣就是降 法條一大堆 但根本沒執行力

提案大貨車每週一三五 深夜才能使用高速公路

覺得大貨車要有環景及車側警示系統...太重要了

我認為的車駕駛考照要從嚴，違規點數累積後要扣照幾年

還有運載的物品要強制裝在貨櫃裡！綁的不緊不牢的已經害了多少人了！

開大車撞人不是死自己，又有公司賠，所以一直如此。

只要港口出來的貨櫃幾乎一定超載

台灣都作半套的，所以再多法規也沒用

超載去港邊認真查一大堆 特別裝礦石的 但執行力趨近零呀

大貨車司機根本把成本移轉到社會去負擔啊

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老闆連帶責任就好 不然錢都老闆賺風險員工路人扛？

另外 大卡車的最高限速不能跟小客車一樣大卡車的車重應該只能開60在外線

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超重問題比較嚴重

高速公路中線也常見載重車在貼前車屁股的 就是吃定出了事他也不會吃虧 看了真的很心寒

超載是常態 不代表它合理台灣人就是把常態久了弄成合理

別人的小孩死不完，歡迎來到鬼島

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板上討論3.5T時也常在說哪台超載能力好 呵

早就有相關規範了，但除了定點過磅站，警力不足根本難以每台都攔下來押去過磅，這個也沒辦法靠民眾檢舉，輪胎問題同理。你連署這個過了也沒什麼意義，是執行面的問題問過跑車的，一台車扣掉吃飯時間幾乎24小時司機輪流在操的，輪胎不爆才怪，搞不好連檢測開去換輪胎都沒時間

驗車才是重點

唉 難道我們無能為力 看著悲劇一直重演

建議抓到重罰或卡車直接報廢 垃圾公司

酒駕死更多人都不肯重罰 大客車我看也很難

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很多大貨車為了省錢都嘛開到爆胎才換

再生胎全球都在用...就只有台灣人超前說要禁再生胎.重點是胎紋深度跟載重好嗎?

最好強制胎壓偵測

還有就是車子有沒好好保養,跟車輛死角應該裝環景.

整個民族性的問題 沒救了

學長要養家活口耶 超載一點點過份嗎 只有學長有壓力耶

還有現在高速公路抓超載很嚴了 沒過磅被抓到直接先開九萬 所以超載的幾乎都跑61 不過有例外的 譬如港口出來的貨櫃因爲幾乎一定會超載 所以會開放行條 不過只限貨櫃 載礦石也是一定要過磅因為國外貨櫃幾乎都裝到上限一咖25噸

大車背後的老闆 政府敢得罪嗎？別鬧了

輪胎真的要驗應該可以在秤重站驗...

哪天這種意外撞死一個高官就會改法規了

支持,強制裝主動煞停跟防二次碰撞煞車

歐盟再生胎只能翻一次 而且年限7年就不能用台灣再生胎可翻無限次 也沒年限 才是問題所在另外很多為了省油超載 把胎壓打到上限也是很大問題

過磅就會看輪胎，不過說真的有時不是胎紋太少而是載重輪胎溫度過高脫皮爆胎，親眼看過BS輪胎溫度太高裂胎皮！！！最主要是大車市場跟小車一樣，好配備都不給，加上多半都是公司車，老闆不換你能怎樣？不過大車有些駕駛真的很糟糕，沒啥素養

這個case右後輪 4個輪胎破一個就嚴重失控 應該有超載超速

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大型車禁止超車啦 只能走最外線這樣好了

死的人不夠多

法規需要執行才有用

支持！我們要有一個安全的用路環境

不是死的不夠多，是死的人不對...後座安全帶規定也是某知名人物出車禍換來的

可以順便附註檢驗排氣問題嗎？

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