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英國COSWORTH全新開發,LUXGEN終極高性能心臟2.0T馬力挑戰350hp
日前在台灣先行公佈預接單的U6 GT,是GT-R之父水野和敏真正參與開發新作,也是LUXGEN首度挑戰「性能」的首部曲,其中U6 GT220更以成為該品牌第一款擁有超過220hp馬力的乘用車,但實際上這僅是開胃前菜,因為後頭還有更狂、更猛的全新心臟等著,「據說」獲得將近350hp的馬力輸出。
自從水野和敏在2014年加入華創車電的研發團隊後,LUXGEN車款也逐漸往成熟且進步的階段走,畢竟過往沒有這樣的「高手」協助下指導棋,研發人員只能靠著摸索進行開發,因此在水野和敏任職華創的半年內,就積極調校U6 Turbo的底盤和動力系統,遂於2015年發表U6 Turbo Eco Hyper,但這款車並非是他全程參與,直到共同底盤開發的S3和U5才是真正的創作,而為了延續U6 Turbo車系超過四年的產品週期,遂針對動力和底盤操控重新調整,而華創設計團隊則規劃出質感更高的內裝和外觀,不過U6
GT220所用的1.8L渦輪增壓引擎,仍沿用過去同樣的引擎本體,但除了缸體外幾乎完全重新設計,因此才能爆發出222hp/33.6kgm的功率輸出。然而這僅是開胃菜而已,真正猛的還在後頭。
據了解2019年LUXGEN將會推出一款與BMW
X4大小、造型相仿的跨界休旅車,路線上走類雙門跨界風格,而藏在引擎蓋底下的動力心臟,頂級款是由專事賽車的英國COSWORTH和華創車電所全新開發,排氣量為2.0L,搭配雙渦輪增壓後可獲得約340-350hp/45.5-45.8kgm的功率輸出,放眼目前台灣國產車絕對沒有這樣強悍的性能,而一般版2.0L則會採用單渦輪增壓設定,推測將有240-250hp的馬力表現。至於變速系統,現有的六速恐怕無法承受超過高輸出功率,因此雙渦輪增壓引擎將搭配ASIAN的八速自排變速箱,而單渦輪增壓則與六速自排組合,如此一來將會使這款高性能跨界也可同時獲得低排污和高經濟效益。當然這
是水野和敏將過去經驗與華創所共同開發的結晶,同時對COSWORTH來說也是首度開發設計量產市售車引擎。所以目前已經開始進行耐久性能測試,推測在2018年左右將會先以概念車型態現身。
因此這回U6 GT220對LUXGEN來說算是試水溫,並昭告天下華創車電的技術力已有相當程度的水準,待全新2.0L雙輪增壓引擎和全新車款兩者組合後,勢必會和世界車壇接軌,屆時整個品牌力應該會明顯升級,甚至有機會越級挑戰高級進口品牌。
心得/說明:
德系外型 X 英系駕馭 X 日本水野調教 X 台灣智慧
2.0L,搭配雙渦輪挑戰350hp
按排程應該在510內,
納智捷「預先設想超越期待」!
期待這款台灣GLC的車系命名
(傳說中的石虎車系嗎?)