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來源:U car
完整標題:
研發團隊出走與專利數落後,Tesla自動駕駛牛皮要吹破了嗎?
內文:
Tesla自從品牌成立以來,之所以能快速拉抬聲望,除了媲美超跑性能的電動車輛技術外
,其宣稱的自動駕駛可應用於實際道路,更是關鍵因素之一。然而,在總裁Elon Musk 急
於在自動駕駛領域搶得先機的同時,多家知名國際媒體如華爾街日報等等,皆報導Tesla
Autopilot部門的多名工程師與高階主管,似乎都因為受不了Elon Musk過於急進的作風,
紛紛提出辭呈。
其實Tesla頻繁的人事變動,早已不是新聞,有不少外媒皆對此進行探討,包含Elon Musk
塑造出的公司內部文化,指出個人情感以及外界因素很難影響Elon Musk的任何決策。
其中在Autopilot自動駕駛開發決策這方面,隨著不少離職員工明示或暗喻的敘述,更在
在顯示了Elon Musk較為鐵血的行事作風。
Tesla Autopilot部門多位高階成員離職,不利於研發戰力累積
回顧截至目前為止從Tesla Autopilot部門離職的高階主管,包含2015年聘請了 SpaceX
前軟體工程師Robert Rose負責Autopilot團隊, 卻在10月Autopilot發佈的不久前辭職;
接手的部門總監Sterling Anderson也在2016年12月離職,隨後成立了自己的公司Aurora
Innovation,表示將以「正確的方式」開發自動駕駛系統。
另外還有2017年初離職、並於3月份加入Nvidia擔任自動駕駛副總裁一職的自動駕駛視覺
部門副總裁David Nist廨;2017年初從Apple挖角來擔任自動駕駛軟體開發副總裁 Chris
Lattner ,也在6個月後在自己的Twitter上簡單說到,因不適應而決定辭職。
而這幾位高階主管基本上雖然沒把話講白,但從幾句話語中似乎都透露對Elon Musk決策
及發出之豪語不苟同,至於Elon Musk在自動駕駛的領域究竟說了什麼或做出什麼決定?
簡單來說,Elon Musk就是想以成為第一家「全自動駕駛系統上路」的車廠,所以像是201
6年7月,表示將與Mobileye分道揚鑣,自行開發自動駕駛系統,也因為這些目標,所以使
得Tesla Autopilot部門承受極大壓力。
Tesla自動駕駛運用搶先起跑,但搶先是否代表領先?
當然,Elon Musk急於想要將自駕車的夢想實現,整個團隊付出的努力確實不可忽視,在2
016年底,國外統計公司Statista的報告顯示,Tesla進行的自駕車測試里程數可說是大幅
領先對手,Elon Musk也對自家系統相當具有信心,認為Autopilot是領先其他對手的。
不過Tesla在2016年5月發生了一起嚴重的死亡車禍,雖然Tesla也趕緊進行召回升級,也
有一部分的原因指向該名駕駛未正確使用系統;又在2017年7月15日,再有一起Tesla的翻
車事故,Tesla表示是駕駛誤踩油門導致自駕系統解除,而非系統疏失。但這些種種的事
件,加上高階主管們紛紛離職以及暗喻的話語,卻都讓人再次認為,Tesla的自動駕駛是
否真的領先全球?
Tesla自動駕駛系統專利數競賽未進排行,是因開放專利或是另有其因仍待回覆
再根據Statista最新調查報告表示,目前在發展自動駕駛系統科技的專利數當中,以Bosc
h遙遙領先,表明將推出Level 3自動駕駛系統的Audi排在第2位,其餘再往下看到第10名
,仍未能看見Tesla。
但究竟是Tesla自駕系統專利數較為落後,抑或者是2014年Tesla開放專利給他人使用後,
才使得該份統計資料不見Tesla的蹤影?U-CAR目前正向Tesla Taiwan進行詢問,暫時還未
得到回覆。
目前各車廠大多稱之為「半自動駕駛」,真正完整的自動駕駛系統仍是在發展的路上,Te
sla如此動盪的部門人力,究竟是否會使得Autopilot發展之路受挫,就看總裁Elon Musk
將如何經營?
當然,若將Telsa以研發者的角度來審視,確實跟其他自動駕駛技術開發者之間,彼此存
在嚴峻的競爭壓力,但別忘了,若以汽車產業供應鏈的角度來思考,Tesla只要花錢,也
可以成為Bosch與Continental等汽車配件供應商的客戶,甚至跟其他車廠策略聯盟,所以
,關於自動駕駛競賽的最終勝負,現在還言之過早。
https://i.imgur.com/YDbduNz.jpg
https://i.imgur.com/lHCqu5N.jpg
心得:
這只是媒體的一方面說詞啦,實情我是不知道,但從某些部份而言,其他大廠在自駕車似
乎沒想像中的落後耶,到底怎麼回事?