在東北角濱海撞掉兩台tierra的我 來發表一下心得
第一台 是出彎後對方雙黃線迴轉 沒有餘力處理
第二台 是進彎前夜間施工沒有標示...出彎就...
tierra真的算是國民好車了
因為只是代步車 所以輪胎也只是一般家用水準
不過車輕 可以每個彎都讓輪胎潚灑的叫到爽 吃到滿
沒坐過別人的車 不太清楚什麼叫丟進彎裡
只知道進彎時 時速控制在能在彎中讓後輪漸漸往外滑的速度
過apex 就開始補油 讓後輪滑更大 把車拉出去 才不會有轉向不足的困擾
換成focus ST MK2就不一樣了
輪胎總是用街胎頂級 S001/F1A2/PSS
晴天 就用力殺吧 都不會叫 有點難過
雖然胎都有吃滿到外側消耗得比內側多
就像在跟正妹做 結果她都沒有反應
不過也是因為跟正妹做 會留餘力 怕太出力 我負擔不起她的一輩子
彎中開太慢 電子轉向系統還會介入幫我煞一邊輪子
因為後輪往外滑的幅度太小...
在雨天就不同了
前驅還是可以體驗轉向過度咧
彎中油門開愈大 真的愈轉向過度 還得反打方向盤修正
不過這樣子開不快就是 單純好玩
很多時候 在一些很普通的高速彎道 每過必亮ESP
我都不知道在亮什麼意思的 一點也沒感覺到車子動態有什麼差異
MK2 ST之前賣掉了 新車主很會改車的樣子
我不改車的 唯一能算改的只有換個避震而已
而且聽他說 關掉ESP 更是解放束縛
我...怕撞掉花錢 所以沒敢試...
而且我也只有它一台車 還得兼顧家庭用車 不能亂來啊~
現在是WRX CVT...算了 家庭用嘛
離開山路的工作環境 常常開市區 手排不是不能開
只是心裡不暢快 那還是算了
用WRX開在濱海上的時間太短 沒能有太多深入體驗
只能說 沒想像中的軌道車啊 後輪還不是往外滑
上個月 在早上六點快速道路上用16格趕上班
天氣:正常中雨 輪胎:PS4
在一個彎道中 剛好匯入匝道處
(媽的 匯入處剛好是彎道 這是設計不良吧)
外車道 兩車可能是追撞 雖然兩車距離有30m以上
有零件散落在內外車道上
因是左彎 所以早早就開在外車道
看到後 開始微放油門 修正方向盤
呼~~~跟晴天果然完全不同
方向盤沒有道路回饋的手感 就是浮在路上的感覺
只能靠身體以及視線處理
頭一次感覺 原來一個車道怎麼這麼窄 平日都覺得超級寬的啦
晴天這樣修正 也許會乖乖照著軌跡走吧
雨天就是 靠著兩次反打方向盤處理掉
回家看看行車紀錄器 就看到車子在彎中左晃右晃 好 接著出彎直線開走
出彎後 時速好像還在12格就是
我覺得心跳速跟時速應該是同步才是
不過 這段時間裡 好像沒看過ESP亮耶...跟我油門沒放應該沒關吧
兩台車的電腦差異還真大
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開山路 首先 路要熟 不熟還是慢一點吧
不同的車 開法都有不小差異 大家說的都能參考一下
但 也只是參考
前驅鋼炮開過了 四驅在手上 不知道40路前能不能弄到後驅呢???
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※ 引述《ShortestPath (Dijkstra)》之銘言：
: ※ 引述《xxxcat (喵凹～～)》之銘言：
: : 分享一下個人心得
: : 看到彎時先放油門，依經驗在入彎時剛好將車速降到可穩定過彎，
: : 然後過彎到一半時，握緊方向盤依經驗補油，
: : 這樣就可以不用踩煞車又可快速過彎。
: : QQ
: 前驅車出彎前再煞車, 重心就會更偏向彎道外側, 導致要更大的回正角度
: 車上的人就會度爛為什麼要左右搖來搖去
: 一般平順的做法是直路時已經開始輕煞車, 開始轉方向盤也能輕帶煞車
: 此時前驅車就會獲得非常大的轉向力, 接下來輕踏油門把彎轉完
: 可以抵掉進彎時的轉向傾斜, 既有轉向力, 回正時又不會晃
: 如果是後驅車就困難了...... 本人只有在PS4上體驗過, 與前驅車車感差很多
: 進彎前必須把速度降到可以進彎, 如進彎時同時踏煞車, 轉向力非常低
: 要趕緊補油加強轉向力進彎, 出彎回正時機決定你的生死, 回太快就準備嚕牆壁
: p.s.
: 鍵盤賽車手都要後驅手排, 去模擬器玩一盤就不會想開
: 開十分鐘就累到頭痛