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[Mr.T碎碎念]TOYOTA神話不再,促銷優惠拼命打
最近這幾個月來由進口車帶領的一波低價攻勢,著實對於國產車市場造成了很大的影響。
國產車中除了HONDA靠著HR-V穩定成長,以及CR-V擺脫上市前剛性不佳的影響,開出大紅
盤外,普遍的銷售量都受到很大的影響;其中受傷最重的大概就是TOYOTA了。
長期以來,TOYOTA靠著平價、省油、維修便宜的優勢一直都在台灣市場稱王,但安全性卻
一直是銷售上常被詬病的點;加上近日數起車禍都顯示出TOYOTA國產車的剛性嚴重不足,
例如像是四門被撞擊後變成掀背,潰縮程度看了令人怵目驚心,當然也不禁令人懷疑到底
神車能不能買?
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市佔率曾經超過三成的TOYOTA,原本有意挑戰四成市佔率,孰料這兩年進口車來勢洶洶,
一連兩個月超過四成的銷售比例不僅令國產車拉警報,身為龍頭的TOYOTA更是緊張,尤其
取代Wish的後繼車Sienta失利,讓身為總代理的和泰汽車不得不想辦法護盤;
像是輾轉試圖讓政府對計程車規範解禁,進而提高Sienta的銷售量,但其實就運將的立場
他們普遍無法接受Sienta,why?車體太小、難上高速公路、載運置物空間不足等都是問題
,更重要的是車價不便宜、景氣不佳怎麼換車啊!也莫怪現在的問將甚至大量轉投HR-V,
至少車帥,空間還大了點。
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進口車就算了,面對來勢洶洶的新CR-V,雖說上市前各社群媒體似乎有人試圖帶風向想追
打CR-V剛性的問題,反而變成和HONDA之間的攻防戰;原本看似對CR-V完全不利的局面,
卻因發表會公佈其鋼板結構後讓局勢翻轉,加上近期Prius與Altis或是VIOS的事故照片,
都讓TOYOTA國產車的安全性受到不小質疑,先撇除速度等物理條件,一看到那慘不忍睹的
嚴重潰縮,真的替裏頭的乘客捏一把冷汗,堪稱全球第一大品牌卻是這種安全水平,莫怪
乎總有人說品牌心中只有獲利,其他一點也不重要吧!
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其實TOYOTA的神話早就該破滅,但在媒體不斷護盤,以及品牌形象太過強大,以至於生存
到現在,然而面對網路世代的崛起,更多的議題和現實面都被攤在陽光底下,縱使能進行
議題操作,但不可否認的是網民實在太聰明,已經更辨別什麼是「業配文」,誰又是「業
代」或者「寫手」來的,再者新世代消費者已經不鍾情於品牌,而是更為務實,自己的喜
好大過親朋好友的建議,看似年輕化的TOYOTA實在搞不過年輕族群。
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就因為銷售大受衝擊,才為拚了命大打促銷,但這只是表象,實際上TOYOTA的總代理和泰
汽車員工心態必須要改變,曾聽聞與和泰內部熟悉的朋友說過,裏頭員工沾沾自喜貴為龍
頭,想扳倒肯定沒那麼容易。如今這個品牌的地位開始動搖,或許在重新思考與改善問題
前,還是先好好教育員工的心態,否則「驕者必敗」將會在歷史上重演。