台北市要改善交通
按照我的觀察
應該要反過來禁行公車與汽車才對
四輪只准貨車開在路上
什麼業務需求都可以用貨車或是叫小黃解決
業務開車大多也是報公帳，叫小黃也是報公帳
順便撲殺104上發現的目前台灣企業的一個怪現象：「跑業務要自備汽車。」
每次看到類似職缺第一個反應是公司是有多窮?
不敢禁行公車
起碼公車路線也要重新規劃「禁止左轉」、「只能走右側車道」
台北市公車站牌間距有夠短，一直內外內在那切來切去
騎機車，機車道一直被占，公車屁股後吃灰
就算開汽車也是一樣傻眼啦
不少有不到一百公尺就要切三四個車道準備左轉......這是什麼路線規劃?
只要遇到一台公車，整條路就停下來了
忠孝東路這類主要幹道光看公車在那切來切去就飽了......
台灣禁行機車除了幾條有雙向八車道以上或是中間有分隔島的以外
什麼時候有強力執法過?
就是實務上根本內線禁行機車是不可行的
真的執行下去，真的當大家家裡都沒汽車喔？
反正騎機車也塞開汽車也是要塞，那我開車吹冷氣不會嗎？
真的要全面禁行機車，可想而知如果沒有跟著提高汽車持有成本
只要有一部分人轉去開汽車，馬路塞車的情況只會更慘
看下雨天的車流就知道了，下雨天不論市區高速公路都一樣慘
還多了一堆假日車手雨天上路，車禍就是特別多
而提高持有成本，真的不受影響
只有買得起百萬以上的進口車的人啦
薪水只買得起國慘，跟強調CP的進口車的車主到時也是跟著哭哭
反過來說，現在雙北已經是這樣
中南部的前瞻是有它的必要性與未來性
不過說到這個...日治時代本來有很多火車支線規劃
不過KMT一接收就什麼都沒了
台灣的馬路、下水道、大眾運輸，都市綠地、建築美學等都市規劃
大概八成的鍋KMT是要背的......