http://incar.tw/post/luxury-automakers-suffering-from
由於過度龐大的車系編成，拖累豪華車廠的銷售成長表現
儘管如BMW和Mercedes-Benz這類廠牌已盡全力要獲取市場多數客戶的支持，但在美國
，這兩間車廠仍苦於逐漸下滑的銷售結果。
據報導指出，美國新車和新卡車的銷售在上個月下滑了3%，到今年年底的新車銷售預
測量也比2016年減少了約100萬輛。
舉例來說，現行的BMW 3-Series提供標準版五門車型、Gran Turismo快背車型、旅行
車型、柴油及插電式油電混合動力車型，而4-Series則再多了敞篷車型、雙門車型、
四門Coupe車型，這些豪華車廠認為此舉將刺激銷售表現，但兩間公司卻在最近雙雙
表示旗下的車款似乎太多了。
在一次與The New York Times的談話中，美國俄亥俄州BMW經銷商Dave Walter的總經
理Shujaat Siddiqui表示：「BMW的目標是創造更大的市場，但最後卻變成分拆為一
塊塊更小的區域，BMW的客戶僅從一個車款改換到另一車款而已，而公司本身並沒辦
法吸引新的買家。」
許多高級車廠都在多年前於美國發表一系列的入門車款，包括Cadillac的ATS、BMW的
i3、以及Mercedes-Benz的CLA，然而，這三款車的銷售表現都相當疲軟，特別是CLA
和ATS，他們比起先前減少了將近37%的銷量。
根據汽車資訊網站Edmunds的資深分析師Jessica Caldwell表示：「在某些方面，他
們的策略最終造成事與願違的成果，構成豪華品牌的概念已經與以前大不相同，在以
往，優異的0-60 mph加速成績對豪華車來說是相當重要的，但如果你要買的是一輛全
時四輪傳動的SUV，則沒有人會在意這個。」
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車系過於複雜這件事情Benz跟BMW都有提到，也說要縮減
但是做的事情跟說的似乎不太一致
以Benz底下的AMG來說
以往只有45、63、65，後來新E推出後又多了43，最近又有消息說Hybrid款要掛上53
越來越多看不到有縮編的跡象
也像文中所說的，雙B這樣的策略吸引到的買家都是原本自己廠的車主
只是從一台BMW跳到另一台BMW而已，吸引不太到其他廠牌的買家
這也有可能是雙B的品牌太過強勢，在這價格帶中本來就沒什麼對手
但也沒好到能搶品牌形象比雙B更高的Porsche的客群