我一直主張進口車也要做撞擊測試；不過不代表我支持裕隆
我也一直主張裕隆從成立以來的本質根本就是國營企業，應該將裕隆收歸國有才對
誰能保證國外生產得就一定安全？有沒有可能為了第三世界開設特別的生產線？
國外的撞擊測試就一定正確嗎？更何況NCAP並不是政府組織，能保證公正嗎？
對於進口車免除撞擊測試確實也會造成成本的基礎就不一樣
不過，我真的很想問裕隆，難道你們沒有賣進口車嗎？INFINITI全部進口
NISSAN、MITSUBISHI也有進口車；所以裕隆到底在罵誰？
就跟嚴董罵，拿iPhone的是王八蛋；嘉裕西服是國產車，ARMANI才是法拉利一樣
你到底在罵誰？
另外一個就是ARTC車測中心的公正性了，之前不是有人說道，ARTC有裕隆的人馬
這就是球員兼裁判，如何讓人相信ARTC的公正性呢？
從這裡也可以看得出來，裕隆的本質根本就是國營企業
否則怎麼會工研院、中科院都要配合裕隆呢？本該是監督單位的ARTC卻可以由裕隆派人
唯一該做的就是將裕隆收歸國有，否則台灣會繼續被這些無能
卻可以享受台灣資源64年的人拖垮
在台灣測試的另一個目的就是瞭解各廠牌的性能
藉由撞擊測試、油耗測試、各項性能測試，自然就能收集到各種數據
收集到數據也可以當成台灣發展汽車業的依據
也可以了解鋼材係數是否真的像車廠宣稱的一樣，總不能他說多少就多少吧？
撞擊、各項測試成本當然是由車商自行付費
安全係數當然應該是世界最嚴格的，鼓勵各車廠在台生產，使用台灣的鋼材
不能再有鋼材係數比美國低的狀況，讓國產的成本比進口還低才能鼓勵國產化
只要各項數據的公開透明就不會有國產比較不安全的疑慮了
但是ARTC以及交通部為什麼長年不肯公開數據呢？前面已經講了，因為裕隆的人在ARTC啊
所以裕隆現在出來放風聲真的是在講幹話
※ 引述《HappyPorsche (嗨)》之銘言：
: 原文連結：
: http://m.cna.com.tw/news/afe/201706220111.aspx
: 原文內容：
: （中央社記者田裕斌台北22日電）國產車雖然經過財團法人車輛研究測試中心(ARTC)測試
: 合格才能上市，但民眾依舊批評安全性不足，裕隆高層今天批評，進口車不用撞擊測試就
: 能賣，才是政策保護的受益者。
: 裕隆高層表示，台灣對於國產車、進口車的標準不一，國產車必須經過一定的安全測試，
: 進口車卻不用經過撞測，當然會墊高國產車的成本，還讓外界認為國產車不安全。
: 裕隆高層說，如果像中國大陸一樣，新車款上市前都必須經過同樣的測試過程，包括撞擊
: 測試、耐久測試，不因國產或進口標準有所不同，這樣才是公平。
: 裕隆高層指出，現在社會氛圍很奇怪，對於願意在台灣投資研發及創新的企業喊打喊殺，
: 不能就事論事，舉例而言，裕隆拿政府科專補助，都已經是10年前的事，且帶動超過新台
: 幣500億元的投資，一切都是按政府程序辦事，還是被翻出來公審，若未來還有創新的中
: 小企業想申請科專，想到一旦不成功、10年後會被翻舊帳，還敢創新嗎？
: 裕隆高層呼籲，政府對於汽車產業要有政策想法，包括自主品牌及相關供應鏈，社會也要
: 有容忍錯誤的空間，而且汽車產業價值鏈這麼大，怎麼可能樣樣完美？1060622
: 心得/說明：
: 垃圾菌造車功夫遲窒 為了他那看不起的台灣臭錢 顛倒是非蒙蔽國人
: 在此同時 國外車廠正在孜孜矻矻 產業技術日新月異
: 想到還要一直捐錢 給他搞什麼优5 优6改 繼續吸人民的血 我就覺得十分難過
: 再讓癌董認為錢好賺 就是台灣政府和人民存好心做壞事 毀了台灣的汽車工業
: 感謝熱心版友st210113分享新聞
: 我看他可能忙於熱心公益造福社會 無暇上PTT
: 原文未分類而被刪文
: 故小弟幫忙重PO 希望能為啟迪台灣的明智 盡份微薄之力