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原文內容：
2017年06月23日23:50
(更新：新增動新聞，車體照片)
九州朝日電視台昨報導日本福岡業者首度從台灣進口大型巴士(參見台灣製大巴進軍日本
1年可賣60台)，而這輛大巴士正是從台灣製造；據了解，製造大巴士進軍日本的公司就
是位在台南永康的嘉馬汽車公司及總盈汽車。該公司員工表示，因重視此次與日本合作案
，目前公司總經理、廠長和技師等工作人員都已隨車赴日本發表，台南鄉親聽聞消息大讚
：「正港Made in Taiwan，好棒棒！」
據日媒報導，因應觀光客增加，以及預期2020年東京奧運對觀光巴士的大量需求，日本福
岡業者引進台灣嘉馬汽車製造的40人座大型觀光巴士，售價3600萬日圓（約985萬元台幣
）起跳，比日本製的同級車便宜2成左右。
接下日本博洋自動車株式會社訂單的嘉馬汽車公司位於台南永康區，專責巴士底盤部分，
另由同企業的總盈汽車負責打造車身。蝶戀花旅行社發生翻車事故造成嚴重死傷後，交通
部官員和財團法人車輛安全審驗中心曾在今年2月間到台南永康總盈汽車公司參訪，聽取
業者簡報車體組裝製造過程，當時總經理就曾代表出面說明。
「造車理念就是要給駕駛員一輛最安全的車，確保旅客搭乘能高興出門、平安回家！」總
盈總經理呂文瑞當天強調，只要業者在骨架材質挑選嚴謹、工法精細到位和鋼鐵焊接施工
時注意細節等項目嚴格把關，每輛大客車使用15年至20年都不是問題，更不會在車禍發生
時輕易解體。
呂文瑞當天在介紹時指出，在區域分工的思維與客車生產技術的進步下，該公司經由日本
車輛單位認可，把高品質、高安全車輛銷往日本等先進已開發國家，「代表台灣創造歷史
性里程碑」。
呂文瑞認為，該公司早就體認參與國際經貿體系的重要，希望達到「台灣製造、連結日本
、布局全球」的車輛戰略目標，而台日車輛合作協定不僅僅代表公司營利將提升，更代表
台灣車輛產業的領先。（李恩慈／台南報導）
發稿時間 15:27
更新時間 23:50
心得/說明：
我一直相信台灣絕對有實力造出好車，現在有大客車要出口日本，也是對MIT的一種肯定
雖然我對於大客車的法令不熟，但想必日本的法令會比台灣更加嚴苛吧？
能出口日本代表要能通過日本的法令，不然怎麼能出口呢？
這也說明了台灣不是造不出安全的車，端看買家想不想花錢買安全的車罷了
今年初蝶戀花旅行團的車禍想必大家都有印象，我也是在這之後才知道台灣只有模擬翻滾
台灣的法規還有台灣的業者何時才能重視安全這塊呢？
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