作者:
oftisa (oo)
2017-06-15 00:47:27一直以來電動車、油電車被視為只有省油，沒有性能的車
但是TESLA卻有超越超跑的加速，這是怎麼回事呢？
難道油電車不能加裝性能更好的馬達，開快一點嗎？
為什麼gogoro的最高時速只有90公里，根本達不到125汽油車的水準啊
TESLA的馬達不是台灣做的嗎？那LUXGEN怎麼做不出相同加速性、續航力的電動車呢？
為什麼台灣的馬達加裝在TESLA身上就變得不同了？其他車廠怎麼做不出來？
就算做不出來，跟台灣買馬達也跑不了這麼快嗎？
TESLA的秘訣到底是甚麼？
作者:
Scape (non)
2017-06-15 00:56:00電池管理技術。Tesla是一家矽谷公司，只是剛好造汽車做能源強在軟體領先一般車廠。同時領導者也有很大關係
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2017-06-15 00:57:00馬達可能有合約不外賣吧 就算買得到馬達 電池也慘輸就算買得到電池 tesla賣七萬美金都賠錢 你打算賣多少？
油電車低速吃電為主 高速還是要吃油 回充效果才是重點
過去電動車的肋點是貴又不耐用的電池那不比超跑 一般平價車的性能低速也省電 還是做不來垃圾菌到底在研發什麼鬼我就不知道了
作者:
jason0330 (哈哈滅修乾魔哈哈問題，9)
2017-06-15 01:12:00電動車的關鍵從來都不是馬達，是電池以及監控系統老實說啦，電動馬達的技術門檻比內燃機還低但電池以及能源管理系統真的就是學問了
學問是怎麼把電池組成本壓低 其他都還是其次假設台灣對於每KW成本價落後領先者三年 也就是600鎂/KWModel S 配備60KW 續航最大值400公里垃圾菌去年就傳出已開發出200+續航特斯拉今年早已將成本壓到200美金以下/KW光看電池成本一台車就要多付出36萬台幣 缺乏競爭力阿
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2017-06-15 01:52:00現在F1不都油電車？電動車難在能源管理啦……台灣不重視的軟體人才
作者:
suge (中秋節為何要放炮)
2017-06-15 02:10:00電動馬達性能本來就好啊，高鐵都是電動的啊
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2017-06-15 02:46:00高鐵的馬達 重量 體積 效率的規格還是會和Tesla相差很大高轉速大輸出不難 做到又輕又小還是有技術難度
作者:
Barolo (Barolo)
2017-06-15 03:27:00顧路的性能其實比一般125一樣甚至強
油電不是只看馬達，還要看電池大小馬達一直不是太大的問題，主要是電池受得了受不了輸出另外油電被視為只有省油沒性能，這完全是你個人誤解電池的話就是成本問題了
啊你到底要比加速還是極速說清楚馬達初速加速快，帶tesla因為沒變速箱t到後面加速度就不行了
其實市售車來講0-100 頂多0-140數據ok就可以了140以後對於市售車來講意義很小
作者:
nellyy (皇民愛看日本漫畫)
2017-06-15 07:20:00未來真的是電車的世界了 法規越嚴越快終結油車
所以tesla選擇不放變速箱多賽電池啊，續航比極速有意義多了，反正初速已經屌打燃油車
作者:
jorden (William)
2017-06-15 08:22:00電動馬達 扭力很大 只是電池輸出也很驚人怎麼讓電池不衰竭 穩定輸出真的很重要
市面上125的實測極速也差不多90~100左右吧tesla也只有起步加速強,極速一直都不是強調重點
作者:
iamspy (寧)
2017-06-15 09:14:00有趣的是 燃油車極速強的 續航可能也遭啊，單筒油行駛里程可能還比tesla還少~tesla極速將近250km/h~ 好歹也是中上水準零百加速+極速+續航 三者綜合 tesla整體平衡不差了
如果你要用Bugatti跑400kph的油耗1km/L的話,那tesla也要看踩到底時的瞬間耗電,基本上外媒也試過telsa激烈操駕下的續航力比原廠公布的少非常多,如果要說正常行駛,現在能跑到250km重量差不多Model S的汽油車,工研院的油耗都能到12以上了,再乘上油箱量一定都比tesla高很多不過我也承認極速是看地方的,在台灣真的很沒意義,我會
很多超跑為了在推升性能與環保，都往油電發展，所以要看車廠對油電車設定，要設定成節能還是性能
作者:
Barolo (Barolo)
2017-06-15 09:44:00其實市面125正常極速應該只有90初 跟顧路差不多
作者:
LuckSK (幸運的SK)
2017-06-15 09:47:00要續航沒性能，要性能沒續航…
作者:
amou1030 (手牽手一起走過)
2017-06-15 10:23:00兩輪車騎那麼快幹嘛？還真希望全台兩輪限速50
軟體領先？ 股溝自動車都比他強最早做自動車是美軍 無人運載機具
作者: YJM1106 (YM) 2017-06-15 10:52:00
電車就是加速快，極速慢，電動機的先天特性吧？月面車超強的，都不會刁車
作者: Brujita (Seby) 2017-06-15 11:09:00
電動馬達最大扭力在靜止的時候, 燃料車不是
作者:
suger77 (suger77)
2017-06-15 11:10:00本田的超跑nsx不就是油電嗎 怎麼可能只為了省油
100衝刺來說,如果是4秒以上的加速,拚的是動力,但如果4秒以下的世界,拚的其實是掌握抓地力的能力獨立馬達電控是真的比較有能力去控制出力,類似AWD的進化版,掌握更多抓地力
作者:
Scape (non)
2017-06-15 11:31:00股溝自動車市面上現在買的到？？？ 況且Waymo是專注在自駕技術，而不是電池管理，兩個雖然都是軟體，但拿來相比是張飛打岳飛
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2017-06-15 12:45:00電動機的特性 是最大功率出現在很低轉 隨著轉速增加 功率略低所以同樣最大功率的電動機與內燃機相比 高轉時電動機較沒力電動機在很低轉出現最大功率 此時扭力更是爆棚所以不用變速箱或是只需要固定齒比的齒輪箱
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mmppeegg (我是寂寞的)
2017-06-15 14:08:00GOGORO很快哦 千萬別小看 我G4追不到
作者:
zyfan 2017-06-15 15:25:00Gogoro明明跟125差不多 加速還更快
神和凡人的差別。musk說要有動力就有了動力，耶穌都可以，沒道理musk不行～