※ 引述《fgf (今年不太冷)》之銘言：
: 這樣的
: 哥長期看版，版上購車首重安全性和空間
: 但哥前陣子到日本自駕，一看路上滿滿的yaris、fit、馬2、甚至是更小的講不出型號的
: 小車
: 一般1.8以上轎車根本沒幾台、休旅車也沒幾台
: 1A2B歐洲車更少看到
日本人比較接受"省油"小車，主要是受到稅金政策影響
最主要原因是因為高稅金
日本車價用他們的薪水來比算是容易負擔的，但是他們後續付出的稅金很高
在日本買一台車基本上除了自動車稅.消費稅還有重量稅跟取得稅
取得稅是第一次買車要付，重量稅.自動車稅都是每年要繳，燃料稅他們則是隨油徵收
像重量稅對"大車"來說就相當不利，尤其是大型房車跟休旅型的車輛
另外日本對於油耗符合節能(ECO)或是次世代(電能.氫能)車輛給予減稅的優惠
減稅優惠最大可以要到達75%甚至免稅，這也是日本車廠近年來主推"省油"小車的原因之一
而且日本燃料稅隨油徵收基本上也是省油小車的推手之一
所以油耗跟車重是日本車廠設計車輛跟行銷的重要考量
台灣這邊則是小車跟休旅型車輛不論售價.稅金.油錢都沒有太大差異性
當然日本人也不是不愛進口車，一般來說進口車車價偏高
對進口車來說，不少都因為車輛重量重加上達不到大幅度減稅優惠，吸引力自然就低
以BMW 320i來當例子，重量稅只有25%減免，取得稅也只有20%減免
車價約550萬日圓，買車第一次繳稅就要約17萬日圓，每年還要繳4萬多的自動車稅.重量稅
Benz C180也是一樣，車價約500萬日圓，稅金約17萬日圓，每年也要繳4萬多
至於賣很好的PRIUS，車價約300萬日圓，減免後第一次繳稅按月份最多只要4萬日圓
因為節能達標，所以重量稅跟取得稅都免稅，每年也只要繳減免後1萬日圓的自動車稅
當然也有減免額度高的進口車，不過日本人對於自家產品的支持跟接受度相當高就是了
: 但反觀台灣，每個人講到日本車都在酸安全性
日本車安全性的議論，我想這是日本跟歐美造車理念還有環境.文化有所不同的結果
日本車長久為了達到政策上"高省油"的目的，用成本.車重跟鈑金去換取日本國人的消費
加上日本對於交通觀念的養成很嚴謹，對於日本車設計者來說容易被環境跟文化束縛住
而且日本車並沒有不安全，部分車款仍然能達到歐美的標準甚至超越
: 神A明明空間大又好養省油，但人人聽了都搖頭
: 明明台灣人身高也不高，但又格外注重內部空間
近期推出的日本小車其實空間性都相當強大，這也日本車廠一直努力的目標
因為車輛大小跟外觀形式對空間影響很大，但是又必須要車重.油耗做妥協
這也是日本很多車輛會採用方型的設計，方形比起圓弧狀對頂部空間利用較大
: 領土比人家小，卻反而愛開大車和休旅車
當小車跟大車的車價.稅金都差不多時，小車的優勢就只剩下油耗了
但是台灣油價便宜，燃料費也沒有隨油徵收，所以小車基本上沒啥優勢可言
而且台灣車廠的行銷策略也是偏向買一台休旅車.大車才是好爸爸.好丈夫.好老闆
: 難道是日本人特別不注重安全或是命特別不值錢嗎?
: 但數字上看起來日本車禍傷亡也沒比台灣嚴重阿
: 理性討論
: 謝謝