研發氫燃車的不只有Toyota，日本各大車廠都有
正確的說，氫能源在日本正大力的被推動，包含交通工具與其他應用
只是交通工具對一般民眾比較有感，也比較容易推
(就像Elon Musk的能源計畫也是由汽車切入)
當然日本造車原本就不差也是原因之一.
至於為什麼日本要推氫能源？
美國、俄羅斯、中國等強國，都生產大量石油
日本卻沒有，很容易要看人臉色，沒人賣油就挫咧蛋了.

推最後一段，環保就是減少不必要浪費

慘了...你要成為電解水哥 no.2了

不夠存 你為甚麼不直接增加電車的量就好

最後一段, 只有以價制量了。

為什麼要跑去生產氫氣車直接使用電力不好嗎

買一輛開箱 期待心得文

台灣用電的尖峰就夏日的10~18阿 上班時間誰去看電影

1.電線都拉好了 2.氫氣運送有點麻煩而且燃料電池在反應會有熱有燃料電池暖氣發電又發熱

其實煉油廠裡氫氣最多了 用不完都拿來燒掉

會想發展氫燃料電池就是因為氫氣生產過剩啊

氫燃料電池發展快20年了 工業上已經用很久了

現在氫氣幾乎都是原油煉製過程產生的結果還是用到石油

車廠苦心研發的是儲氫技術

現在加氫設備太少見了，但電線到處都是。離峰電價雖然比較便宜，但拿來電解製氫仍然太貴。電解製氫成本還是不敵石油製氫

重點是如何大量儲存氫氣 又無害的方式失個火就爆炸了 像東電那個高溫氣爆

現在儲能系統正在蓬勃發展，不只Tesla，連Benz、Renault都在做，不僅成本便宜，而且還能使用二手回收電池電解水不但耗能，儲存、運送、加氫站都要花大錢根本不適合做為離峰儲能之用。

說不定台灣可以研發用愛製氫 市場蠻大的

氫氣安全性不是問題 你天然氣石油一樣失火就爆還不是用了上百年最根本的原因還是成本問題

電池失火還不是爆炸,要儲離峰電的話氫站當然是設在電廠

電解水後，也是可以蓋氫氣發電廠，不見得要給車子用

樓上這不是多此一舉嗎？電廠多出來的電直接儲存在儲能系統就好。把多出來的電拿去電解水製氫不但耗能高轉換效率不好而且儲存設備、氫發電廠都要花大錢現在先進國家對於能源的想法已經是走向分散式的儲能例如太陽能+儲能系統為主、電廠供電為輔的小型電網甚至是

BMW都失敗了...GOOGLE "BMW 氫能源"

台灣上班時間還真多人去看電影逛街，你請個假就知道了

樓上你指台北而已吧......

桃園高雄也不差啊....你總不可能以為我講南投吧

新竹巨城滿滿人....