電動車目前最大問題
就是電池
會推導出這樣的結論
經濟學家不意外
目前如果把所有的車
都換成電動車
電池原料絕對絕對不夠用
即使在過20年一樣
因為鋰電所需的鋰礦就研重不足
一輛電動車就要上百公斤的鋰
跟現在手機筆記形電腦用量差多了
不足的結果
就是鋰礦價格飆升
讓電動車更難普及
除非電池科技能有所突破
不然很難
如果是都改成油電車
我覺得還比較有機會
況且油電車已經非常省油了
氫燃料電池車
小弟也覺得蠻有可能的
畢竟是汽車大廠豐田
所主推的類型
他們一定是經過多方專家
研究所得的結論
油電車也是豐田
最早發展和推動
現在看起來
其實蠻實用的
電池壽命如果能在更長
用到報廢都不用更換
競爭力很強
: 數位單眼相機的時候相當類似。
: 從Tony Seba提供的數字來看，傳統內燃機引擎的能源效率大約只有17-21%，但是電
: 動車的能源效率卻可以高達90-95%。另外，一輛內燃機汽車大約有2,000個以上的活
: 動零組件，但是以《Tesla Model S》來說，全車的活動零組件僅有18個，這使得電
: 動車在後續保養維護上擁有極大的優勢。同時，在成本降低以後，由於電動馬達的高
: 效率與高輸出，消費者將能夠以相對低廉的價格購買到性能非凡的電動車，使得無論
: 是傳統的平價車款和高階跑車都無法和電動車競爭。這樣的消息對於大部分的熱血車
: 迷來說絕對是個重大打擊，但是內燃機應該不至於完全消失，而是會轉為鎖定特定族
: 群的「玩具」性質。對於這位經濟學家的報告有興趣的讀者可以點擊連結 下載該報
: 告的PDF檔案，或者點擊下方影片看看這位講師在史丹佛大學授課時的內容。
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: 這位史丹佛經濟學家的研究還蠻大膽的，認為2025年時所有新上市車輛都會是電動車
: 實際狀況會如何只有等待時間來驗證
: 沒人能肯定說一定會成真或一定不會成真
: 就像文章中提到的例子，傳統底片相機跟數位單眼，轉換的時間也比人們預料的要快很多
: 雖然現在還是有人堅持使用底片、沖洗實體照片，不過已經變成相對極少數
: iPhone的發表也不過才是10年前的事情
: 那時候的人們也沒想到功能性手機市佔率會消退的這樣快
: 文章中寫到的內燃機汽車有約2000個活動零組件，而Model S只有18個
: 這真的是一個非常誇張的對比
: 電動車取代燃油車不僅汽車製造商要傷腦筋
: 更傷腦筋的應該是汽車保修廠
: 很有可能因為電動車日漸增加而生意一落千丈甚至倒閉...