Zipcar嚴格來說不算共享，車輛都還是由zipcar方面提供。
要講共享汽車的平台應該是指家中的車沒有使用的時段拿出來出租，
目前美國比較大的有turo(https://turo.com)跟Getaround(https://www.getaround.com/)
這兩個平台最大的不同點是turo需要跟車主碰面交車，
Getaround加入後車主需要先付錢裝一個特別的鎖，讓客戶可以用手機開車門，
車主較有彈性，不需要在對方取車時人還要在場。
保險的部分則是獨立於車主本來的保險，由平台支付。
這種平台需要的科技創新其實應該都到位了，
主要是所在地的法令如何規範，
例如個人用車是否可以出租，
保險也得彈性(一輛車是否可以有第二個保險，而且保險不限對象)，
用不到車的時候給正需要的人使用，降低持有成本，不常使用的人可以不需要養一輛車，
這才是真正共享的精神。
特殊車的可得性則是這類平台跟zipcar, 或其他車商自營的類Zipcar平台如：
Maven(GM), Car2go (賓士), DriveNow (BMW)或普通租車公司的另一大區隔。
以下列出幾個turo & Getaround可以租到的車：
Tesla Model X, 172 USD/day
http://imgur.com/KuvIIHZ
號稱自己是全Turo最快的 911
http://imgur.com/Bu8wKuZ
一日山老鼠：
http://imgur.com/VbjTg87
※ 引述《oftisa (oo)》之銘言：
: 丟人現眼，這種東西有必要引進嗎？
: 台灣不培養自己的技術，Apple pay、Samsung pay進來打趴台灣產業
: 現在又引進外國租車業，到底在想什麼？
: 亞洲其他國家沒有引進，台北還以第一個引進沾沾自喜，有夠呆
: 無人車也一樣，台灣這麼多大學作不出無人車，還以引進法國無人巴士自豪
: 到底在想什麼？
: 租車的比較簡單，應該是培養台灣的企業出國打國際賽才對
: 結果自己引進外敵，先把自己打趴，台灣的未來在哪裡？
: 和泰覺得沒地方停也很簡單啊，蓋立體停車場不就好了
: 叫車以後就自動運下來，這麼方便有什麼難的
: 主要就是不想花錢啦，沒有遠見，沒有魄力怎麼搞新創事業
: 更何況還是這麼大間公司了，連這又都做不到
: 反觀國外的窮光蛋，創業就是作大事
: ※ 引述《blacloud (天黑惹)》之銘言：
: : 原文連結：https://udn.com/news/story/7266/2473488
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: : 心得/說明：
: : 政府之前講過的共享交通..政府吵了很久的汽車版 台北市還沒搞出來
: : 國外的要先來了...
: : 如果好用 再加上讓APPLE PAY還有三星PAY等等
: : 以後出門真的能只帶手機出門 那就真的很方便了
: : 我覺得甚至天龍國買車的需求都有機會再進一步下降
: : 不然以停車費來說 在台北一年花掉42,000~50,000在停車上是很平常的事
: : 少開的話再加上牌照稅都快追上一些老車的殘值了
: : 不過不知道何時有機會可以擴展到台北市以外
: : http://imgur.com/UrkPime
: : 在美國用過一次 這家還不是只借的到神車跟懂車阿阿阿
: : 論小時計費車種又多 價格合理的話比花媽的共享電車還實在= =
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