※ 引述《bearland (夜鷺食穀)》之銘言：
: 日前蘋果向DMV加州車輛管理局申請自駕車道路測試許可，
: 外國媒體Business Insider取得蘋果申請文件的部份內容，其中包括蘋果自動駕駛系統
: 名稱叫"Apple Automated System"，以及蘋果自駕實驗車平台

因為低調，不會被外國8+9挑釁

之前有人推文說因為內建大電池，感覺超有道理

就合作關係罷了 大概toyota有出點錢幫忙研發

內建大電池是主要因素吧我想 XD

內建大電池可以提供儀器用電？我猜的啦

真的是名副其實的過渡車了XDD

轉向和油門控制權沒那麼難 就有駭客遠端搖控過了也許T牌的系統比較好控制而已可靠度較高

各大廠都馬有線控系統了好嗎....純粹就是大電池阿大電池裝在那邊配上Hybrid系統電系穩定度高很多 對於要非常敏感的一堆電腦和感應器非常重要 畢竟都還是在測試零件不太可能都用車用規格的東西 所以變成比一般車用零件脆弱很多 RX450H大電池大空間，很多電子設備都要人在旁邊一直盯著參數，一般房車空間是沒辦法做到這樣的

加上電腦+人員需長時間吹冷氣，剛好T牌油電有符合，加上T牌卡住的自動駕駛專利不比特斯拉少，其他廠合作是不可避免的，2

需要大電池？那為何不用特斯拉？我看是為了妥善率吧？突然顧路不知道是自動駕駛出錯，還是汽車故障…再說，一直顧路影響測試進度也很困擾…

搞不好只是控制系統比較好逆向工程而已

因為油電只要有油就有電啊...用特斯拉接這些儀器準備沒電顧路吧...

油電測到沒電旁邊加個油就搞定，直接繼續測試啊你用純電車，沒電你還暫時測試先充飽電再測嗎...=.=^暫停