波士頓顧問集團BCG的研究指出，到了2030年美國全體汽車的總行駛里程數會有25%是由
共享服務的自動駕駛電動車所行駛的，它們的一年總里程長達1.5兆公里。
在2020年代，美國自駕車共享服務產業會有大幅成長，主要是拜那些人口在100萬人
以上的大都市居民的需求所賜，理由是可以省很多錢。
(圖) 賓士F015自駕概念車示意圖，每個人都能在車上做自己的事，未來都市的生活寫照
http://i.imgur.com/Hsl8Egq.jpg
The change will be most profound in cities with morethan 1 million people,
where consumers will find it more economically advantageous to exit their
personal vehicles and start hailing robot taxis.
與自己開車養車的開銷相比較，選擇自駕電動車共享服務能省下很多錢，
以芝加哥人為例，每年可省下7000美元，21.4萬台幣的開銷。
預計到了2030年，雖然美國新車總銷售量不變，但是傳統車的銷售每年會少掉500萬輛，
而被470萬輛/年的電動自駕車銷售量所取代。
各大車廠和汽車零件供應商將面臨一百多年以來最重大的挑戰，
到時候，原本的商業模式會被摧毀，本來價值幾千億美元的產業資產將會變成負擔累贅。
汽車經銷商的角色也會變得不再那麼重要。
“Automakers and parts suppliers would face the most profound challenge to
their business models in a century,” BCG said in a statement. “This shift
undermines the current industry business model.”
That trend will make car dealers “less relevant” and turn “hundreds of
billions of dollars worth of industry assets” into liabilities, BCG said.
==心得==
喝牛奶不用養整頭牛，未來科技進步，共享自動駕駛車服務當道，
都市居民不用再花大錢買車、修車、買停車位了。
市政府為了改善交通和節能減碳，可能會課徵高額的自用車使用稅。
到時候可能只剩下郊區居民和鄉下人還仍有購買自用車輛的需求了。
自駕車共享服務盛行或許不會在2030年這麼短的時間內發生，但汽車產業終將大洗牌，
問題只是遲早而已。
以後汽車雜誌和媒體可能會逐漸減少新車試駕報導，改成試乘服務評比報導，
看看哪一家自駕車共享服務比較棒。
[彭博社] Quarter of Miles Traveled in the U.S. by 2030 Seen as Driverless
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