※ 引述《CORSA (重型爬行獸)》之銘言：
: LUXGEN最大的問題 在於母企業裕隆從企業主到基層
: 一直到現在還沉溺在CEFIRO這種高單價高利潤車暢銷的美好年代
: 以為CEFIRO會暢銷就認為台灣的消費者就會一直持續對這種內裝豪華大尺寸氣派車買單
: 而忽略了CEFIRO會暢銷是有當時的時空背景因素
: 若CEFIRO拿到現在來賣 再多再豪華的配備一樣只會滯銷
: 這也凸顯了企業對市場變化敏銳度麻木的問題
: 只想自己製造的產品讓消費者照單全收而無視現在的消費者到底所需要的是啥
: 這對企業來說是很顯著的危機
: 對LUXGEN自己來說 銷量就是U6>S3>M7>S5>U7 (三月)
: 表示消費者對五門車需求大於傳統四門
: 排氣量也是能低於1.8L就低於1.8L
: 而關係企業裕隆日產也有相同的趨勢
: 銷量為LIVINA>五門TIIDA>X-tral>SENTRA>四門TIIDA (三月)
: 但日產的銷量會贏過LUXGEN真的昰「日產」兩字實在太吸引人
: 市場切入也比LUXGEN 因此品牌忠誠者一定也會比LUXGEN多就是了~
: 而對現在平價車的消費者來說 實用性>氣派豪華>>酷炫電子影音
: 結果LUXGEN還是對這樣的市場變動近乎無感
: (還是一直再狂打影音系統促銷 但吸引力就........)
: 雖然現在有稍微的察覺
: 但企業主還是過於重視營收而不肯破釜沉舟的改變
: 而把市場讓給其他變化動作更快的平價進口車商
: 所以LUXGEN若再不加把勁 徹底探究消費者現在到底要的昰啥
: 會因此提前玩完收攤是很有機會的
: 另外....LUXGEN是國產唯一生產販售自小客的國產自主品牌
: 但在台灣國產自主品牌車銷量最好的並不是LUXGEN 而是CMC (掛三菱的不算)
: (CMC光一款veryca銷量就贏過LUXGEN所有車款銷量總合)
: 只是CMC還是需要再加把勁把該給的安全配備給齊就是了~
認真回一下，個人認為這和企業對品牌定位有關
誠如Corsa大所言，他們仍希望追求豪華和大車定位，但並不是不懂消費者需求
而是他們希望把Luxgen品牌做起來~
如果這個品牌在台灣只是和Toyota等國產車來撕殺，討不到任何便宜的
改走CP值路線?那只是把自己的品牌價值拉低而已，何不一開始就定位高階車種？
這裡的高階，並不是1A2B，而是有點類似二線歐洲車廠在台灣的操作
反正我就是比所有國產車好一點，當然要貴一點，但相對也是豪華一點
（看看推出CEO，就知道確實有這個企圖）
很可惜的，品牌形象要花時間，要花力氣，還有更多前期資本的
台灣不是不買單，之前有前輩也分析過，M7上市時可說是橫掃市場
靠的就是當時幾乎頂級的配備，在同價位下（甚至再高一點價位）完全沒有對手
但再下來的U7, S5, S3只能說普通, U6因為夠實用, 還算撐起市場
個人覺得根本問題在，拜託，你要主打豪華，比國產車高階，可是你配備沒給出來啊？
大概是Ｍ７的熱賣，讓管理階層覺得自己品牌已建立起來了
然後在U7對上Senta Fe, S5和S3切入主戰場時，第一時間沒把差異化做出來
配備和對手只能說是伯仲之間，幾乎沒有全勝的
（這點馬自達做很好，Mazda3剛上市時，頂級款可說是一次給足，找不到對手）
結果就是大家來比較嘛，Luxgen品牌形象也沒有特別好啊，馬上把自己丟回國產車同級了
丟回同級狀況下，你認為Luxgen會有品牌優勢嗎?
別的不說，VW品牌形象就建立很好啊，當然一部分建立在進口車上
但當初太古花的力氣，還有後來VW原廠進來對品牌的經營，確實成功
Golf 1.2t，版上不少人推過這台，但如果考量同價位，同級距的車
Mazda 3和Focus1.5t提供更好的配備和動力，但為什麼要選Golf 1.2t?因為品牌形象啊!
(別忘了，在去年之前1.2t賣94.8萬，配備還更陽春勒）
簡單來說，一開始M7給個大全配，品牌形象一如他們預期，超值的豪華車
之後各款車就慢慢給，配備擠牙膏，就不如預設的品牌形象啦
M7出來後，大家也在加配備，8年前或許很先進，但現在是2017，你還是市場領導者嗎？
沒有品牌形象，甚至比國際品牌差，那就是殘酷的市場競爭了，輸了也不足為奇～