※ 引述《nonpolar (Nonpolar)》之銘言：
: 開山路時 如果遇前方是路隊長
: 沿路不超車 跟在該車後方
: 這樣我這台車也算是路隊長之一嗎? (副路隊長)
: 我朋友說因為我台車+前方隊長的車 造成後方超車更困難
: 所以我這種行為也不道德 算是幫兇之一
: 這是甚麼歪理??
開過四年高雄-台東 南迴的阿宅來討論一下。
我認為你朋友說的
「造成後方超車困難」這段話，理論上是對的。
但是
「你這種行為不道德 是幫凶。」這句話我不認同
我個人開山路，三不原則
1.轉彎處不超車
2.過左彎盡量不壓線，尤其大彎，時速絕對30以下。
3.看不到對向來車的路段，絕對乖乖當副隊長。
山路路隊長，有時候並不知道自己是隊長
知道的大部分會在合適路段讓道。
不知道的就需要你提醒一下，可以短喇吧兩聲提醒。
若對方還是硬要隊長到底，那便乖乖等有 1km 以上直線山路 再做打算
我不敢說開山路沒超過路隊長車
但是打死我都不會在轉彎處以及無法看見對向來車的情況下做超車動作。
就算路隊長讓道了，只要我抓不到對向來車動向與距離 ，絕對絕對都不超。
曾經有隊長在轉彎處讓道，但我不肯超，
倒是後面的一台接一台超車 我也乖乖靠邊讓道
甚至也好幾次遇到
我後方車，要超前面 隊長時，遇到對向有車
趕快想切到我前面閃躲，我也都讓他救他一命。
這種事情看多了，真的不會想開自己生命玩笑。
我開南迴的經驗，路隊長大部分是砂石車、遊覽車、出遊的家庭這三種。
通常家庭車知道自己是隊長後，大部分會讓道。
砂石車我遇到大部分都蠻惡劣，再來就遊覽車也不大讓。
我只能說，有時候賭那個彎對象沒來車，碰到一次就沒命了。
偏偏南迴山路段，很多當地人自認開久了，每個都彎道處超車不要命似的
照我自己猜測啦，山路超車事故我看大部分，都是自以為熟該路段的當地人居多
總結就是，乖乖遵守你的守則。
命是自己的，沒必要因為朋友說甚麼而改變。
附帶一提，我個人碰過最不想開的山路是要去奧萬大國家公園那段。
基本上沒有人幫忙交通管制時，有幾個彎道根本只能一台車通行。
小車會車幾乎都有一台要撞山壁或跌落山谷了。遇到遊覽車要會車根本不可能..