最近去做了引擎室負極優化，共拉六條藍線，
我的車子出廠兩年多，懷著不會有什麼大的差異心態去嘗試
這陣子對以下幾點很有感的改善:
1. 採油門後，放開，滑行距離變超長，要注意煞車的掌控
2. 換檔的頓挫大幅減少，跟一開始比感覺輕微非常非常多
3. 行車電腦對油門的控制變聰明了，市區走走停停變得很順暢
老闆用的線材為銅線，但為什麼不用導電更好的金、銀材質?
大家也應該可想而知。
附下圖可看出配線(圖是借的，這台車比較好看出配線)
http://i.imgur.com/o0iSTn4.jpg
覺得這是C/P值非常高的優化，也不影響保固，
老車做起來應該更是超級有感!!
謝謝看完

這樣要花多少錢呢？

這個是真的有用嗎？

每台車不同，可PM,我在給您老闆的聯絡方式老闆是說無效退費，但我不打算退

只是接地,幹嘛用銀?是高性能電器用品嗎?

我一開始直覺是導電越好，效能會更棒

不過這個真的滿神的，目前有效案例頗多...

詳細工作原理我也不懂，就憑著嘗試，沒想到這麼猛

葉配?

我不是老闆，也沒有業配....只是單純分享

對老車有用，僅只恢復原車性能，但也很快就會無感，習慣了不會增加動力，心靈動力倒是增加不少

沒錯，絕對不會多幾p，但這種感覺是很有感..我還在習慣

另外你的線整的好看，看過一堆亂牽的，好醜以後修車也麻煩

回春效果，減少阻抗。不是壞事給推

我的車2年多，也不算老車，但也有用喔m大，那是老闆手藝好XD，h大，對對!!應該是減少阻抗吧

真要玩自己拉一拉就好了 認得出電瓶負極在哪就好

心靈馬力 結案

電瓶負極本來就是地了，這種強化就是把原本經由車神搭鐵回流的電流再並聯一條捷徑使總體阻抗進一步降低車身

自己要玩小心飛線干擾，幾個重點做一做 發電機 壓縮機 等

l大真專業...我覺得強的是配線怎麼牽

t大自己牽的喔，覺得拉的還不錯耶，強!!

其實是參考之前FSC上面有人分享的@@，照作而已

業

配

我新車有做 唯一感覺得出的效果只有引擎啟動的震動變小對有怠速熄火的車蠻有用的 震動變小引擎腳壽命就延長了

c大你的是手自排的嗎? 還是CVT?我的cvt頓挫是真的差很多

無感，小弟弱電業diy了數條在老車引擎室

手自排的 換檔感覺不出差異 滑行距離好像有變長 不過可能是錯覺 因為也沒實際測量過

成本倒是便宜，線材 o端 既有壓接鉗

改車玄學改車心理學

所以車體上竄流的電哪來的 靜電嗎?

以前機車做這都買材料自己來商家講的都會飛了 好像大家都沒念過書

想自己配線

因為用金銀你付不起。加上，真要同等效的直徑加大就好了

因為銅的導電性比金好。

銅只輸銀,但銀你用不起,就用銅的啦

這原理是啥

對沒概念的人來說 越貴的材料表示效用越好所以很多人用售價看品質

樓下用白金拉 超有感

這就是裝身體健康心情好的....

請問高雄有人在做這個嗎？

這麼簡單可以做，為何原廠不做?

12年一輪，又要開始流行逆電流了嗎

CANBUS塞車，你就算電源地、信號地弄到零組抗也不會變快

目前聽到有感的幾乎都是老車

這拉線的方法...... 老闆是台中東海？

E大，你好神！

金導電沒有比銅好，銀>銅>金

花越多錢感覺越順。拿個三用電表量改前改後阻抗，數據拿出來。否則都是改心靈快樂的不要求拿動力數據，太難。但至少三用電表量一下不難吧？

求pm，謝謝

汽車製造廠花大把研究經費花的像白癡?

金跟氧化銅比嗎？

請問高雄有嗎+1

歐美車跟日本車差異是一個車體是吃正極一個是負極都是固定的 不曉得店家要優化什麼.....聽聽就好

有哪台車車體是正極？

樓上 更正 正電跟負電 打太快

吃正電？正極？那台車說出來給鄉民增長見識吧

樓上 我已經回答了 你問這問題我也長見識了你要我舉個例子那就bmw跟t牌 這樣你懂了嗎跟我說你那一家的保養廠 我以後會避開

控制一個元件例如大燈或是電磁閥 的開啟關閉控制正電或是負電 不代表車身就是負極或是正極車身都是接負級為地

線整的好看+1，個人覺得有效果但就是老車回春，可增加馬力就誇張了

直接換電瓶線比較快，跟你說加火龍線更猛，只是弄不好燒

爛到可以的噱頭

回imindflow：因為原廠新車螺絲電線接點都還沒氧化生銹所以做這個無感。其實大家對汽車做接地感覺本來就不同就像有人也感覺不出來機油的差別

沒必要裝懂講正電負電，不然我裝個燈在車體跟電瓶負極，就可以說車體是正電了，要裝懂，請說車體接地

現在的引擎感應器電路 跟整個引擎本體接地有關的極少每個電磁閥與傳感器 都有自己的迴路 並沒有經過引擎本體所以引擎本體接地跟這些無關一般只有三個地方 發電機 啟動馬達 點火放電端是打在地上前兩者跟性能幾乎無關 後者因為電流極小 不在意抗阻要說"啟動容易一點" 這樣是合理的..

車體就跟電瓶負極連接做零電位參考電壓

像前面還說換檔頓挫 還可以滑更遠 這就玄學了啊

把車體"形容成"正電是因為搭配上負電壓迴路有時候只是技師懶的解釋隨口說說 不然就是他自己觀念問題The negative (-) battery cable is attached to the carchassis. BMW維修手冊特別有寫 還是有新的黑科技不知道

銅導電比金還好，金只是不易生鏽，銀倒電最好但比銅貴很多

這麼細的線乾脆用炫一點的顏色做視覺化就好

用金和銀當線，你贏了

心靈馬力 無價

不管歐美日中台，車體都是GND沒有不同sensor信號有分兩種，一種是回到Control unit一種是負端直接接到車架，這種"一定"不會接到引擎外殼ECU、TCU或BCM很多都放椅子底下或儀表裡面這些出來的信號地沒有動，反而在引擎室內搞半天是沒用的

求分享修車廠，以後要避開+1改動原廠配線根本是惡搞，不要有副作用就不錯了，不過視覺效果是不錯啦

真這麼神奇怎麼沒有廠商要分享改裝後進步的數據？

當車廠工程師都棒槌？

無氧銅的CP值最高了

我altis十年車時有做，差很多

通常是老車做這個比較有用，因為原廠搭鐵已年久氧化，不過開心就好啦。主要還是在接點氧化的那個電阻很大，線材質或線內部氧化都相對次要。

柿本改一條300

fiesta有做ps變速箱真的有比較順，半張多一點不算貴

這個對老車真的有效，我的是用在b1上面，點火更順 車子抖動也變小，怠速時大燈亮度也更穩定，不會隨著引擎明暗

我比較好奇說車體接正電的那一位怎麼躲起來了

金的導電度比銅差很多唷~銀(63)>銅(60)>金(41) [E-6 S/m]

c大那個是片電阻？

線整的好看推有+8視覺效果 拿電錶轉歐姆檔看改前改後

請PM謝謝唷！