為了提升省油性，各家車廠都在研發車體輕量化技術。
福特「先進工程暨研發中心」和加拿大汽車零件大廠Magna合作開發「碳纖維副車架」，
比起原本傳統的鋼鐵副車架，能減輕34%的重量。
(圖) 福特的碳纖維副車架 示意圖兩張
https://i.imgtc.com/bMA2sZ9z3G.jpg
https://i.imgtc.com/2ILb6ycihu.jpg
傳統的鋼鐵副車架需由45個鋼鐵零件組合而成，而碳纖維副車架只有6個零件，
其中包括2個模製碳纖維零件 以及4個金屬零件，並使用鉚釘和黏著劑把它們結合成一體。
零件數量大幅減少87%。
目前新型碳纖維副車架已經通過CAE電腦輔助工程分析測試，福特將測試碳纖維副車架
的原型試作版本的實際表現，包括抗腐蝕測試、抗石塊切削磨損測試 (stone chipping)
、螺栓負載保持力測試 (bolt load retention)。
如果測試通過，Magna會再去研發出如何設計、量產製造、組裝流程的制式化解決方案。
(圖) 福特先進工程暨研發中心的大樓外觀(Ford Research and Advanced Engineering)
https://i.imgtc.com/sp6suXR.jpg
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輕量化碳纖維副車架可以減輕車頭重量，提升省油性和操控性。
只是碳纖維製造成本比鋼鐵貴好幾倍，前幾年福特研發部門的高層曾說碳纖維成本太貴了
，現在福特這個新技術應該可以大幅降低製造成本。
一切順利的話，下下一代福特車型應該就會導入碳纖維副車架了。
出處
MAGNA, FORD TESTING CARBON FIBER SUBFRAME FOR FUTURE CARS
https://is.gd/nVDVCP
作者:
idealman (人性的思考者)
2017-03-17 15:29:00價錢會漲34%嗎
作者: taiwan71924 (幹死你) 2017-03-17 15:40:00
福特野馬也常常在上課嗎?
作者:
sew (sew)
2017-03-17 15:45:00這樣車重會比輸正L
作者: YJM1106 (YM) 2017-03-17 15:48:00
這玩意隨便撞一下就要大修了 ptt.cc
作者:
bla (暱稱一共要八個字)
2017-03-17 16:02:00不確定會不會很容易大修，但是換這塊的錢會讓車主看到之後哭
作者:
iiooii (海洋藍天)
2017-03-17 16:10:00結果在台灣GG 遇到強颱 車都不知道被強風吹去哪裡去了@@
作者:
newtonyd (newtonyd)
2017-03-17 16:14:00然後一撞就準備報廢的意思嗎？
作者:
miniwhy (口卡口卡 )
2017-03-17 16:15:00撞到可能要整組換掉了....
作者: makelove0938 (飆網肥宅) 2017-03-17 16:17:00
撞壞沒得修 只能換
CFRP，塑料裡加碳纖，一樣是射出成型，跟超跑或腳踏車的製程不同
作者: hsyumi1026 (hsyumi1026) 2017-03-17 16:42:00
說不定只用在歐美國家的高階車款
作者:
volcom (å—å°ç£å»ºæå°å¤©çŽ‹)
2017-03-17 17:09:00錢拿去投入變速箱研發還比較實在
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2017-03-17 17:15:00直接跟ZF或愛信買變速箱比較實在
作者:
bigcho (bigo)
2017-03-17 17:15:00新教材解鎖
作者:
nwkasim (卡西姆)
2017-03-17 17:31:00福特真聰明，每碰撞一次車主就要換車，刺激消費市場！
作者:
TTLKING (台灣菸酒王)
2017-03-17 17:34:00新課程 準備開課
作者:
skthree (I will be with you.)
2017-03-17 17:55:00碳纖維在加工上還是很難便宜的下來，料也不便宜，頂多用在高階車上面
作者:
nuplus (目俄什鍋)
2017-03-17 23:45:00講義變薄了～～
作者:
cafein (卡菲因)
2017-03-18 00:35:00車架會不會漏油啊
作者:
jiern (jiern)
2017-03-18 01:23:00碳纖維材料成本不貴 貴在加工成型 貴的嚇人
作者: bightm12400 2017-03-18 23:07:00
碳纖維壞掉前是沒有預兆的，這點其實蠻危險
原來有這個潛在問題，難怪福特要驗證碳纖維副車架耐用度