請教一下
現在大家想當然而的朗朗上口
但 似乎沒有一個標準 尤其台灣又沒有公開碰撞測試
不知道有沒有區分標準
廖剛大這種機械內行的車評 會有興趣討論嗎?
我的認知 潰縮區是 犧牲車頭 換取車室安全
像是超跑 普遍都用三箱設計 車頭爆掉 不影響車室的堅固空間
或是速霸陸有特別出來講說他們的潰縮是怎樣縮 像是撞擊引擎會向下分散
但 像是當初大七暴頭阿踢死 阿踢死就被說是潰縮區設計的好
而尼桑的車 很多車禍照 卻都被說是鋁罐車
似乎是用前輪有沒有擠壓進車室空間做判斷
不過 這樣又有一個盲點
因為潰縮區 應該是設計在特定高速撞擊的情況下 超跑是高速撞擊就不用講了
很多無法驗證是否是潰縮區的車款 像是阿踢死 小鴨的網路車禍照
都是在低速的撞擊導致暴頭 像路口
若是撞擊速度提高 也不能保證是否會撞進車室內
只有幾款像是kuga的車禍照
有在高速公路跟大貨車撞擊 確實沒有影響車室 才能確定他是潰縮區設計
其他的車禍照 理論上應該都沒辦法判斷 究竟是潰縮或是鋁罐吧
而且反推 要是小車禍 就造成大潰縮
這樣又能否推論 大車禍 也許整個就會潰縮到車室了
若是可以成立
那 一票國民車 國產車 應該都是相當危險了
而買進口車的一個很大價值
就是他確定經過撞擊測試
不知道我這樣推論是否正確 謝謝