前面看到賣fiesta換11代神A文章 手癢還是忍不住回了
先說我從學生時代念書開車到現在出社會也10來年
學生時代開focus mk2 出社會買fiesta mk7.5 現在換神A 11代
神A是我唯一連試乘都懶得開就直接下單的車
ford 也沒有想像中的爛
同事的06年9代神A 里程數16萬公里
focus mk2現在換我家人開 里程數15萬公里 只換過水龜 冷氣壓縮機 後照鏡開關
除了組裝公差真的比較糟糕 相比之下還真看不出哪裡輸給神A
Fiesta 只開了18個月就賣了
(當時ps機瘟鬧到沸沸湯湯 每天跑高速公路 說不怕是騙人的 )
ford 二手價真的不好 換算入手和脫手差價 賠了18萬
等於1個月花1萬租車 痛啊!
賣掉之後 看到路上的fiesta 還是忍不住回頭多看幾眼
擁有過才知道 這真的是一部真正以駕駛為導向 可靜可動 兼顧日常活動的好車
重點是他還是一部廉價小車而已
跟神A相比 儘管小車的用料比較廉價 fiesta的人因設計還是比較優秀
比前座椅 fiesta的設計很明顯盡量考慮到各種身形的坐姿壓力點
我(185cm)跟我太太(150cm)都能很明顯感覺到fiesta的座椅較硬
但支撐度佳 即便長途乘坐也不易痠痛 (尤其是孕婦的腰)
比後座 小車自然不必要求大車的餘裕
但是我注意到 以我的身型(185cm 78kg) 前座位置不必勉強
我坐進後座 膝部和頭部依樣可以保有不錯的餘裕
短程 夠了
前後座的相對比例真的做的很棒 同級的march我個人就認為完全不行
clotplus 不錯 但這車就我就不予置評 只有空間可以 其他通通不行
不要忘記這只是一部用拖曳臂懸吊硬擠出空間的車
跑起來山路一樣虎虎生風 大勝其他同級對手
按鍵的位置和角度非常就手
神A中控好看歸好看 但實際操作起來要盲按還真的有點困難
9吋garmin的角度要我開車瞬間喵一下 我都覺得很恐怖
更不用說神A自九代以降的駕駛視野真的糟糕 到現在都沒改善過
從A柱到高聳垂直下切的中控台
老手沒差 對新手駕駛的壓迫感真的很大
同級最小迴轉半徑 和精心設計過的轉向齒比
鑽市區小巷真的無往不利 方向盤打到哪車子就跟到哪
這表示對駕駛操作失誤的容錯率高 對新手是很友善的設計
開過我車的同事都表示這車的上手程度 很適合太太開XD
高速夠穩 這是廢話
問題是 同級的國產小車有哪部
靠原廠式樣可以高速可以連切兩個車道閃掉落物再拉回來臉不紅氣不喘的
對了 這部車標配ESP
剎車前碟後鼓 但性能不打馬虎 雜誌實測和本人在高速公路急煞親身經驗
覺得一樣是平價車 這種剎停水準真的優秀 而且原廠配直接馬牌cpc2
我常在想開的若是現在這部神A 一樣的情況我大概就送醫院去了
當年VDI和德國紅點設計大獎都頒給fiesta 的確實至名歸
我是不清楚當年某位版友是因為什麼緣故賣掉fiesta
可是我認為fiesta的優點可以蓋過它在PS變速箱的失敗
若是開過9代10代altis 再回頭開11代
你會發現11代從內到外的確大有進步
不過這個底盤也是明日黃花 走了10多年也該交給TNGA接棒
同樣是賣fiesta改買神A的鄉民 一點心得