車型：04年solio
情形：
低速（2000rpm以下）、怠速狀態，水溫會升高。
高轉數（O/D OFF)以及大力踩油門(2000rpm以上）溫度會下降
想說10幾年的老車了，之前打開水箱蓋還有發現生鏽水，所以一次大保養，自行更換了
水龜（節溫器）、水箱、水泵浦、L型鐵水管，其他的還算好，所以沒換。
當然還是有加水精，可更換後的問題還在。
上水管是熱的、下水管是溫的（不是冷的，表示水龜還是有開到），風扇有開。
安裝後的測試是正常的，不過我想測試時，直接拉動節氣門讓轉數到3000rpm，才沒發現問題一樣存在。
不過當初只是去材料行拿水龜，並沒有要求要低溫的，加上已經裝上去了，無法測試。
舊的水龜丟下去煮還是會開，能換的都換了，請問各位前輩，還有什麼可能性呢？
別叫我把節溫器拔掉啊！我還想再戰10年，不想清積碳.....
補：solio的爛設計.....換個水龜拆一大堆.....

風扇有檢查嗎

忘了說，風扇是正常的，兩段式都能動！

會不會水泵不夠力 水流速太小

風扇都開了，照理說應該上下水管溫度要很相近，你換幾度C開的水龜啊？

水龜不知道....只是去材料行直接拿solio能用的水龜，拿了就裝上去了也沒試，跟（你愛他）同款通用的。

東西換太多大於車子的殘值 不如不修賣了或開到壞報廢想知道殘值 去行將查就知道了 保證你不會想再修如果去和運查 你會更想哭

水箱蓋卡住沒壓力應該不是低轉水溫過高轉降低這情形是發生在行駛中還是原地拉轉？

水路裡面的空氣有確實排出嗎？

別修了+1

我的k8也相同情況,該換的都換了,後來查到是溫度感知器故障,今年已換FIT3

所以溫度感知器換了就好了?

節溫器 有分溫度 科科

會自己修車真厲害

意思是 水泵轉得慢的時候 水溫會升上去這表示冷卻水在低轉速的時候流量不夠直覺的判斷 水道阻塞 大循環的流量降低 或是主水箱阻塞當然啦 節溫器開幅小也會 但是你換新了就應該不是這問題另外 有些引擎有旁通的水路 有沒有改過?例如暖風水箱的跨接 水泵出來大量的冷卻水就直接從跨接處跑了流往主水箱的流量就比較小

原裝的，重來沒改過.....水箱也直接換新的.....舊的倒是有鏽蝕的情況

會不會是汽缸床墊片有裂開了呢？

樓上說的對

我的小so也是這毛病，難處理頭痛中

是的 墊片小衝是有這種情形 但有小衝的話原Po應該早發現就是會冒泡 這很容易發現的

嗯，確定沒冒泡，所以才會往冷卻系統去檢查跟維修喔。

水龜不是烏龜,煮了還是不能吃啊(誤~~~~~~~~~~~_

不可能是汽缸床啦蒙古大夫，踩油門如果汽缸床裂溫度會因為活塞爆炸的高溫傳進水路導致溫度升高所謂溫度升高是多高，高到頂還是比中間高一點？有一個可能是你水大循環之後沒有二次加水，水不夠也會下水管如果溫度一直沒有跟上水管一樣高，那就有可能是水龜真的不對