我想 這個問題應該是很老的冷飯了
只是無意間看到這一篇
http://cool3c.incar.tw/article/57231
這是已經消失很久的tobe品牌
當初是裕隆與中國奇瑞(?)合作之下的產物
以低廉的價格衝擊台灣市場
發現他裡面介紹有張後懸吊的圖
https://goo.gl/IoXMN8
https://goo.gl/77J7Kp
與目前賣最好的國產車 altis 竟然長的一樣
應該說altis竟然跟tobe的後懸吊長的一樣
https://goo.gl/av1tGH
https://goo.gl/1l6K53
這還是第10跟第11代的後懸吊唷!(台灣特規?)
相較之下有人貼日本版的
https://goo.gl/P10jbp
https://goo.gl/FAz05C
卻是很正常的拖曳臂結構(本田、現代、納智捷...)
這個問題不曉得在11.5代的台灣版altis車上有沒有改善?
有大大可以協助拍個照片佐證一下嗎?

不重要啦買Toyota 的人不在乎這個

法國小車好像也很喜歡扭力梁

扭力梁真的不是操控不好的原因 設計也是一環吧~歐洲車很多在用 操控性也很好

和粉：不重要I don't care

可是台灣toyota買家不需要操控啊 除非真的設定的容易失控

所以神船是歐風底盤？要大賣了...

樓上感覺又要開始酸了XD

歐洲也只剩supermini這個級距還在用扭力樑，中型房車或掀背十年前就開始換獨立懸吊

路上聽一堆神A過路面不平的地方後輪都會發出怪聲

拖曳臂優點是省空間，缺點是兩邊一起彈Fiesta是拖曳臂，Peugeot用半拖曳臂，Golf扭力樑會很差嗎？調教比較重要新神A有防傾桿應該會比較好(?)

歐洲車用扭力樑的會搭配硬懸吊 而豐田的全球銷售主力在美國所以剛採用非獨立懸吊時卻沒放棄美式調教 然後就........

會有人跟你說調教比較重要 然後舉一堆鋼砲車例子

只好舉RAV4當例子了，他是雙A

Peugeot 405表示：

噗

神A新款有加粗？真的開不下去換TRD吧 還不行可能要考慮進口車QQ 其他的缺點比較難升級 例如安全性

你看到的這台其實就是老神a換殼基本的部分長一樣 一點也不意外

買神A是為了它的懸吊的請舉手

後懸吊採用的是歐系鋼砲車最常見的拖曳臂結構 懂?

歐洲車logo鍵盤操控+100，頭又大logo心靈操控-999

廢ID少來獻醜

不要再相信鍵盤車手了，看看專業試駕吧～https://youtu.be/yuinib75t8Y?t=12m20s

所以神A空間大啊

阿如果操控還能跟福特一樣.....一個月要破萬台喔

在車板，專業試車手的話都不可信，只有酸民才是最懂車的

現在的神A應該比以前的好多了吧？至少失控的影片少很多了

只截 “說自己想聽的話” 的試駕影片sienta就最好例子，正反車評都有，別只看一家

扭力樑便宜又可以節省空間 神A的買家很重視空間和價格 過彎大概都慢慢開吧

沒有人說 ALTIS操控沒有進步阿 從10.5到11 就有差了但是用一樣的後懸吊配置 GOLF7 1.2操控不知道比ALTIS好多少 影片也說了ALTIS還是以舒適為主 沒辦法跟運動房車相比 競爭對手不就馬三 FOCUS C9T牌車很好 但是可以把和泰捧成這樣 真的也是奇葩

就ㄧ台家庭房車啊

就算是獨立懸吊還是用防傾桿連著阿，沒差多少啦

就貨車思維呀,完整體現在懸吊上