這是月經文了
撇開心理/新車安駕層面不談，純論機械耐用度
目前常見的理由好像都是間接理由?
例如製造必有誤差，活塞環要磨合確保氣密
車廠沒有必要騙我們說要磨合
有車廠還會幫你磨合
諸如此類
這些理由都很合理，但都是間接證明馴車的必要性
目前還沒有看到直接的證據
例如AB測試(A車有訓、B車沒訓，5000km以後來跑拉力機)
例如車廠/學術研究報告比較新引擎馴/不馴時磨合面的顯微結構/氣密度/性能
例如統計資料顯示馴/不馴車輛耐用度
有沒有任何實證研究結果證明訓車是必要的?
※ 引述《zuzudot (海)》之銘言：
: 車版每個都暴力馴車什麼的
: 各種牽車就馬上大腳什麼的
: 實際上拿到車就是慢慢龜慢車道，
: 龜到過1000公里才換油順順開
: 反正壞的都是別人的車，自己沒差的喇啾咪
: http://i.imgur.com/oNOHY0z.jpg
: https://youtu.be/oklqJnm7_TY
: 這是最近蠻夯的影片
: 自己點進去看吧，裡面的內容不算生澀
: 英文就算略懂也聽得懂。
: 個人想法：
: 即便車子出場前操過，也不代表你可以硬操
: 汽缸頭跟汽缸的公差做的再小，難保不會有任何一點不合
: 車子剛牽也不是只有活塞要磨合，其他車身部件也需要
: 有需要組裝的部件就有可能沒組裝好，
: 如果一拿到車就大腳出去，
: 在不熟車子調性也不清楚車身部件是否組裝好的情況下
: 你確定你不會出車禍嗎哈哈
: 大guy就4醬
: o'_'o
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