這種東西沒什麼好吵的，
這就只是每個人對於用路道德跟同理心的差異，
這就像是手扶梯靠右站一樣，
捷運局為了自身方便，希望大家左右站，
但是大家認同靠右站那種替人著想的理念，
所以持續靠右站，就是個人的道德跟格調
先不論原PO是不是刻意斷章取義，
這種"我剛聽到"又無證據的說法也先不去討論，
我也不認為這叫做提高使用效率，
我認為在交通不雍塞的前提，真正的提高使用效率，
是"各取所需"，
我今天趕時間，我就用超車道超車，
我不趕時間，我就在外線道慢慢開，
我覺得這才叫做提高使用效率
而且淨空超車道還有一個好處，
就是當我今天馬路上有狀況我提前注意到，
我有一個空間可以切換車道，
比較常遇到的就是大客車、大貨車切到中間車道，
我就會先切到超車道遠離大車，
不過還是要重申，
每個人的素養都不一樣，
有的人就是只要我不違法，
我管你方便不方便，我爽就好你去吃大便，
這種不在意他人感受的人做的事，
絕對不只有霸佔超車道，
只是剛好霸佔超車道比較可以拿來吵，
其他就低調給人造成困擾
有的人是可以的話我不給別人造成麻煩，
也儘量讓大家都方便，
所以我會淨空超車道給需要的人
不過這種人少，所以才需要法律規範
但是台灣政府有很多為人詬病需要改善的部分，
偏偏改進的效率又都不快，
台灣人要有更好的生活環境也只能期望國人自律，
可是從這種議題整天爭吵不休來看，
就只能大家繼續忍受惡劣的用路環境了
話說每次說最高速限行駛的人，
真的有用最高速限行駛嗎?
我看紅斑馬抓到的人都說自己開到110、120阿，
怎麼都跟紅斑馬測速不一樣?
我每次遇到的也都不是最高速限，
而且連續好多次都是超龜車後他開遠光燈，
講真的如果遠光燈不違法，
這些人應該也是遠光燈開到爽管大家去死吧，
反正他們的道德準則就是"違法與否"
不過這也沒什麼好吵的，
你沒辦法去強求每個人的道德標準是什麼，
三寶永遠是三寶
※ 引述《yoyoboy1 (就是這樣~)》之銘言：
: 剛剛開車聽警廣, 政府現在為了增進國道車道使用效率
: 交通部鼓勵小客車以最高速限行駛於內車道
: 就是說如果車流允許, 請以最高速行駛於內車道
: 不要超完車就切走離開, 這樣反而造成車道效率使用不彰
: 所以以後內車道 = 最高速限車道 ≠ 超車道
: 政府這次算不算給之前大家爭論的月經題解答了呢~?