室外35度，很熱。進到車子後，我想要25度的溫度。
假設不調整風量，只調整冷氣的溫度。
A 調整冷氣溫度到20度
B 調整冷氣溫度到25度
請問一般汽車的冷氣(非恒溫) A會比B 還快到25度嗎？
(我以為大部份汽車的壓縮機就只有on/off，所以在到達設定溫度前
壓縮機就是一直開著，因此冷車的速度是一樣的)
如果答案是A和B 冷車的速度一樣快，那麼號稱恒溫的車子是不是只有靠
風量的調整去儘快讓體感溫度到達設定溫度呢？

現在壓縮機都變頻的 所以電腦不是只有改變風量而已

如果是PID控制的話，調20度是會冷比較快，但冷氣的恆溫不知道是不是

引入引擎散熱水是多餘的複雜 Toyota將以電熱器全面取代熱排

有這種車嗎? 能設溫度不都是恆溫? 非恆溫不能設溫度阿!不確定對,但能設溫度的你改變目標溫度你會感覺風的冷度會改變,風量跟冷度無關.如果是不能調溫度的,也有冷度旋鈕跟風量旋鈕,所以冷度跟風量也是獨立的.

用電熱當暖氣...我笑惹。

結論冷氣不論電腦或人腦控制都有冷度跟風量兩種可以調整

穿過防火牆的洞又要少兩個之前corolla把行車電腦改放引擎室 也是想減少組裝的複雜度

只有交流的電動馬達才有變頻 目的是可變轉速與輸出功率

風太小降溫很慢..

直流也有變頻馬達阿

舊式的恆溫設計是壓縮機固定跟著引擎轉，所以引擎轉速會影響壓縮機工作功率，不過這先不管，當作固定。混合暖水排的熱空氣來調整恆溫。理論上當車室溫度高於設定溫度時，應該不取用熱空氣，以最大冷空氣冷房。問題只在PID控制在車內溫度接近設定溫度時，視控制參數的調整，可能在快到設定溫度時會開始混入熱空氣讓溫度緩慢接近目標。所以如果單純考慮冷到25℃的時間，目標溫度設低一點應該會比較快達到，不過實際不會差很多，至少35>>26~7這段的時間應該不會有什麼差風量一般不會在恆溫控制的主邏輯內。一般設計是溫差過大時會暫時加大風量快速換氣，等溫差縮小後就會切回原本風量。PID演算應該只考慮溫度，風量是用另外的簡易邏輯去控制