我也來分享一下 2014小改前馬六汽油 30000公里
90%市區 90%時間開啟istop，每天待速熄火重新發動約40次
1.原廠日本電瓶是湯淺加水式的，觀察下來每一萬公里約消耗200CC，回原廠保養
技師都沒在加(可能也不知道要加吧!!??)請自己用RO水加到碰到電瓶上蓋延伸下
來的塑膠指示條，原則是蓋過極板5mm~10mm左右，加太多會爆漿
2.目前istop燈號完全正常，未發動前電壓12.5，預估還可以用1~2年
3.原廠電瓶之前大特價，很多人去換就變成改成貿易商的韓製品，日本MAZDA原廠
會允許經銷商會這樣搞，我很存疑? 很多人是換好後才發現變韓製品
4.istop一樣可以用普通電瓶，壽命可能比較短，但車不會壞掉，istop國外一堆車早就有
了，怎麼可能所有車主都會換專用電瓶，如同前幾篇推文中所說CCA夠就發動的起來，
頂多回充效率比較慢而已
5.充電制御:可以在充飽電時完全解除發電機負載，電量下降再回復負載充電，因此可以
多省一點點油，原廠建議"最好"買充電制御專用電池，充電受入性比較好(就是比
較快充飽電啦，發電機無負載狀態可以維持比較久，比較省油)，但反過來說用普
通電池也頂多充電慢一點，發電機負載時間比較久一點，多耗一點點油罷了
結論:原廠電池自己要記得加水撐比較久，
I-STOP跟充電制御一定要用"專用電池"是假的!
普通電池也可以用效能差一些而已
※ 引述《davidchung (阿威)》之銘言：
: 分享一下前天剛換好新電瓶的心得
: 2013.11月第一批汽馬頂
: 全車無改裝 i-stop上車必關
: 前面16個月高速:市區 8 : 2 里程約25000
: 後面18個月高速:市區 2 : 8 里程約13000
: 每5000回原廠保養都有請他們測電瓶 技師都說沒問題
: 上禮拜突然一發動i-stop顯示無法做動
: 回原廠問是否可充電
: 就說這電瓶掛了只能換新不建議充
: 一換下來發現電瓶的水位早已低於最低水位約兩個指節
: 詢問為何每次測都沒問題 可是有問題時水已低於警戒線這麼多
: 是不是保養時根本都沒看過水位and加過水?
: p.s.出場時附的是湯淺要加水的i-stop專用電瓶
: 原廠是說電瓶在損壞時會大量吃水
: 這點有請理工的高手可以說一下原理為何嘛QQ
: 結果後來換的電瓶完全看不出來是哪個牌子
: 只有電瓶外面的紙盒有寫貿易商的地址跟韓國製
: 當初會買馬六就因為它是一台MIJ的好車 而且出廠時明明就是MIJ的電瓶
: 所以再三跟原廠確認是否有原型號電瓶可以更換
: 他們給的答案是現在只有這款韓製免加水的
: 後來在FB社團跟車友交流發現其實原廠還是有日製的電池可以換
: 價格也才貴幾百塊 就打0800詢問到底是只有韓製還是韓製日製都有
: 然後廠長就打來賠不是說他們廠只有進韓製的要日製的要再另外訂
: 我就說沒問題 差價會再補 然後就在前天再把電瓶換回原本的日製湯淺
: 心得:
: 1.雖然日馬已經接手兩年了 保養廠服務的專業與精緻度還有提升的空間
: 2.以後每次保養我一定都會在旁邊請他們看看是否該加個水了
: 而且他們應該沒有RO水 還是自備好了.......