講到車輛聲音工程我又來啦XD
http://imgur.com/a/Zm8FD
做音質工程的常見像這種campbell圖
橫軸縱軸是轉速和頻率，顏色深淺則代表噪音量(越鮮豔表示越多)
一條一條的是那聲音的階次
像是3000rpm，剛好每秒50轉，因此3000rpm時的50Hz就是1階，100Hz是2階
那這些跟聲音好不好聽有什麼關係?
跑車聲音要好聽要有幾個要素
1. 低頻部分要多
2. 整數階次(1,2,3.....)聲音要突出，半整數(0.5、1.5.....)階次聲音要降低
(因為人耳主觀認為整數階次的聲音悅耳，半整數階次的不和諧)
通常會先量測原設計的噪音得到campbell圖
先用儀器(Equalizer)去調整看哪邊聲音量要加大，哪邊降低會比較符合人耳的好聽
再看要透過哪些手段來達成
傳統的方法是透過進排氣系統的幾何設計來改善引擎或是排氣聲浪
但說真的這項工程頗複雜的
首先，整個進排氣系統中引擎幾乎不可能變動，所以不考慮改變引擎設計
因此能動的部分就剩進氣(空濾)和排氣(消音器)兩部分
但更動進排氣設計又會連帶影響引擎在各轉速下扭力值輸出
也就是說，可能改了某些設計能讓排氣聲音變好聽，但反而造成引擎性能不符合原先目標
在重要程度上一直是性能 >>>>> 音質
因此要在不影響性能前提下把排氣聲音便好聽是一大難題
(所以才有賓士的破音聲XD)
因為傳統的排氣聲音調整有其限制
所以現在滿多都用ANC+合成引擎音(電子式)取代進氣系統幾何設計(機械式)
根據原本引擎或排氣的聲音
用ANC(active noise control,主動噪音控制)把不要的聲音消掉
然後再用喇叭合成原本引擎或排氣聲中需要加強部分頻率的聲音
這樣簡單多了
效果好+成本低
唯一缺點是某些工程師&消費者覺得這樣是作弊XD
※ 引述《orzzz (高雄是個好地方)》之銘言：
: 『引擎聲不特別』＋『車尾才有浪聲』，根據這些線索，大大不知您聽的是不是 Ghibli 柴油款？
: 如果是，跟您說個不幸的消息...
: 假的!
: 哎呀，耳朵業障重啊
: 柴Ghibli 左右尾管旁分別各裝一支6.5吋40瓦喇叭，模擬排氣浪聲向外界撥放。
: 如果您去聽 GranTurismo 或是 Quattroporte , 理論上引擎室就會有低沉強猛的浪聲，
: 理論上引擎室就會有低沉強猛的浪聲，他們都是採用法拉利F136引擎，該引擎有用在(不同調校)F430及458。
: 八卦是，用模擬排氣/引擎聲不只瑪莎在做，以下大家耳熟能詳的車種...
: 用喇叭對外撥放:
: Audi R8 e-tron
: BMW i8
: Nissan 370z
: 用喇叭對車室內撥放:
: BMW M3, M4, M5, i8
: VW Golf GTI, Beetle Turbo
: Ford Mustang, Focus RS
: Lexus LFA, RC
: 用非排氣管本體的發聲裝置去放大及改變頻率:
: Porsche 991, Panamera GTS
: Aston Martin 部分車種
: Alfa Romeo 部分車種
: 以上只是本魯已知的例子，歡迎各位朋友提出更多。
電子合成音更多例子
Nissan Skyline, Nissan Fairlady Z, Honda Acura RL, Mazda 6, Renault Clio RS
Lexus NX(hybrid)
hybrid的通常都會有用啦
另外講一些機械(由進排氣系統去做到)例子
Mazda Roadster, Toyota 86, Subaru BRZ, Lexus IS(汽油), Lexus GS(汽油)
: 喔對了，Toyota Prius 也有用喇叭模擬引擎聲，但本魯在此必須稱讚Toyota一下，PriusPrius假引擎聲是有安全目的，用於提醒路人有車靠近，並非裝腔作勢。
有趣的是因為音質會影響消費者對車子的評價，甚至影響購買意願
才會有這種電子合成音的發展
但消費者卻被蒙在鼓裡XD