※ 引述《phosita (phosita)》之銘言：
: 其實我要幫台灣車廠講點話，
: 台灣的稅制真的是全世界最不歡迎國產的稅制，
: 沒有之一。
: 進口車跟國產車稅金大概只差關稅，進口車要繳17.5%的關稅。
: 但國產車不用繳關稅嗎？不，你想太多了。
: 汽車零件也是要繳關稅的，而且高達15%，跟進口整車的差距真的非常地有限。
: 所以，你說國產車成本會比較低嗎？其實不見得。
: 通常成本還比進口高，要養一大堆人，開模具還不一定回得了本。
: 現在國產車廠都是以前關稅保護時代下留下來的。
: 我看稅制如果不改，國產車廠一個一個掛點，其實也不是太意外的事。
如果零件都要進口，裡面一堆外籍勞工，這種憑什麼叫做國產車廠???
關稅保護幾十年一顆引擎都做不出來
現在又說零件都是進口的
政府保護這些垃圾企業是要做啥???汙染留台灣，老闆爽賺小孩送國外???

我有一個問題...如果年產沒一萬輛沒有經濟規模，那台灣頭又大以外車廠沒年產萬輛的車種怎麼玩的？甚至於...一堆日本K-CAR年產量也沒破萬，人家怎麼玩的？

那是和泰的標準，像本田一個月最多就三千台左右

一個月三千台一年有三萬六千輛阿@@ 沒一萬輛真的不行阿

就是要出口阿，但是自己搞成這樣根本沒出口經濟規模所以只能一邊宰台灣消費者 一邊哭著說賣不夠

本田也只有最暢銷的CRV有一萬輛的實力阿..

K-car年產沒破萬 但是車廠不是只有k-car一種車..

台灣 五大汽車製造廠 全都有年產一萬輛以上啊~

這文章的的是『單一車種』，年產萬輛才有經濟規模。

就說以和泰標準，目前T牌國產車型應只有Camry無法年銷萬輛

所以你看到哪個車廠裡面一堆外勞？

和泰的標準和其他家不一樣啊 年銷量不到一萬台都有可能被砍銷售量差不多的innova都砍掉了 camry停產是遲早的事

規模經濟要看產線規格與大小 所以每家不同很正常

那一家有一堆外勞？

和泰(X)豐田(O)

那個車廠ㄧ堆外勞？在那看到的，我想看

或許對母廠而言，台灣代工廠的確一堆外勞 (誤)

車廠一堆外勞??? 原PO是在哪看到的?