下長波使用1檔下坡
你是跟你的引擎有仇嗎? 幹嘛這樣搞它?
短下坡不需要用到引擎煞車
長下波一直踩煞車會產生氣阻 有煞車失靈風險
至於要打幾檔應該是看下坡的陡度來決定阿
假設這下坡路大概可以行駛時速50公里
我會先把OD檔解除 如果還是常要踩煞車
就是再退一檔 依此類堆
當車子大概可以維持50上下
偶而需要加速或踩煞車
那就是維持這個檔位阿
一般情況用到一檔的機會很少
當你長下坡使用一檔
那很可能你是當該路段的隊長 後面一堆車想幹譙你
阿不然就是你還要一直踩油門才跟得上車流
都需要踩油門還用一檔 你是要操死你的引擎嗎?
正常車子的動作是引擎產生動力透過變速箱傳動系統到達輪胎
引擎煞車剛好相反
當油門放掉 車子個本身慣性力帶動車輪傳到變速箱在到影勤
這時車子的阻力有輪胎阻力風阻力 各機件等 再來就是引擎運轉阻力阿
當車子在某固定速度下 打一檔的話 變速箱齒輪的減速比最大
所以引擎轉速最快 引擎的阻力當然是最大
這引擎的阻力是用來阻止車子前進阿 當然減速效果最大
如果很難想像的話
假設你使用一定的力量推車子達到時速十公里
假設車的引擎變速箱傳動系統全部連接
當你打四檔時 引擎轉速一百轉
當你打一檔時 引請轉速要五百轉
你覺得打一檔或是四檔比較費力
當然是一檔阿
如果還是看不懂 那就沒辦法了阿!!!
※ 引述《Sodium (Sodium)》之銘言：
: 引擎剎車又稱第三剎車 有輔助剎車的效果
: 自排車不管是入在D檔、2檔、1檔 不踩油門時都會有引擎剎車的效果
: 那為什麼入1檔獲得的剎車效果會大於2檔呢??
: 在長下坡路段 我入1檔下坡
: 引擎轉速長時間在高轉速這樣好嗎?? (引擎很大聲)