單一車款多元動力新趨勢 Ford教你如何擺脫「選擇焦慮症」
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(記者黃秀麗臺北報導)綜觀全球車市,在相對成熟的歐美車廠當中,多元動力選擇已成為
半客制化的服務,歐美車廠除了提供主流的汽油動力,更加入柴油動力、油電複合動力。
一方面是因為歐美車廠在引擎科技上擁有更多優勢,另一方面,單一選項的產品難以滿足
現今千禧世代對於產品獨特性的需求。
而台灣汽車市場亦漸漸搭上單一車款多元動力的風潮,Ford熱銷車款Ford Kuga和Ford
Focus即提供EcoBoost渦輪增壓汽油動力、TDCi柴油動力等兩款動力選擇,而Ford Mondeo
更多了Hybrid油電複合動力,提供國內消費者更豐富的動力選擇。然而,汽油車動力好,
柴油車省油,油電車環保,消費者究竟該如何選擇適合自己的動力,避免「選擇焦慮症」
發作呢?
汽油引擎加速過程平順且安靜,近年來渦輪增壓技術的加入,已能提供小排氣量、大馬
力的表現。連續5年稱霸同級距最佳引擎,且剛獲得2016年度國際引擎大賞「1.0L以下最
佳引擎」的 EcoBoost 125註1引擎,落地體積僅一張A4紙大小,卻可爆發125匹最大馬力
、17.3公斤米扭力峰值、超低油耗18.4km/L。而Ford Kuga搭載EcoBoost 240註1的車型,
更是達到同級第一242匹最大馬力輸出和35.7公斤米扭力峰值,性能表現已大大超越傳統
3500c.c引擎的水準。對於重視操駕樂趣且要求高度乘坐舒適性的消費者,汽油動力即是
很好的選擇。
然而就工程層面來看,柴油引擎較汽油引擎需要更精密的科技與技術,生產的成本較高
,因此在高單價進口車款中較常被普遍使用。而國產品牌唯一柴油動力轎車Ford Focus即
有提供TDCi柴油渦輪引擎的選擇,在2000rpm低轉速下,可創造驚人的40.8公斤米扭力峰
值。Ford柴油動力引擎除了提供瞬間加速與爬坡的輕鬆暢快,同時兼具優異的油耗表現,
Ford Mondeo TDCi的平均油耗即可達到每公升19.2公里的水準,與他牌油電複合動力的車
款僅有0.4公里之差。
簡單來說,消費者只要歸納出用車的區域和習慣,就能輕鬆地找到適合自己的動力模式
和排氣量!若你是喜歡一路領先的熱血駕駛,或許渦輪增壓汽油引擎是首選!若從事業務
工作常需拜訪客戶,那麼柴油引擎的省油特性或許可以帶你打下大片江山。若是喜歡寧靜
車室氣氛,且常在壅擠的市區交通中享受鬧中取靜的愉快,那麼油電車可能會是最好的獨
立劇院!
若不想負擔過多的稅金,1000c.c不僅可滿足這項需求,Ford的EcoBoost引擎技術更提供
超越傳統1600c.c馬力輸出。若喜歡速度感,1500c.c的車款很值得。當速度感是駕駛者享
受開車時絕對必要的元素時, 2000c.c會是更好的選擇。