※ 引述《capitalofz ()》之銘言：
: 台灣稅制對省油小車不友善
: 每年一樣的牌照稅和燃料費
: 微型車佔不到便宜還要閹割性能
來看看日本的自動車稅及車重稅(取得稅和回收費這兩種固定費用先不討論)
日本的稅法對於K-car及1噸以下的小車相對較友善,但對於大型車輛就比較嚴苛
另外日本近幾年對於省油車有稅金減免的規定,亦有老車懲罰的稅金加成規定
目的是希望民眾汰換老舊車輛達成排氣控制的目的
所以形成日本當地老車不多見的情形,跟台灣老車遍地都是的情形相反
(日本的副廠零件來源不多,有年份的車子在保修上會有困難也是原因之一)
台灣在這邊只有兩個相同級距的牌照稅及燃料費
其中在小型車輛常用的的1200~1500cc排氣輛的費用跟1800cc的中型房車一樣
在稅金一樣的情形下,當然民眾就會選擇體型較大的車款
而再下一級的600~1200的車款又少得可憐(Martiz.Focus.Smart)
就算為了想省稅金買小車,卻會落得找不到合適的車款
其實台灣可以仿傚日本針對小尺吋+小排氣量的車有特別稅率,但這有難度
不然把現行的牌照稅分級再細分化,讓小排氣量的車的課稅與大車有所區分
例如將現有600cc一級細分為300cc一級(或更細)之類的
如此可以讓一些排氣量較尷尬的小車有市場(Morning/i10用的1248cc)
ps:
日本的私有車輛大致分成兩類