好像每隔一陣子就會出現輕自動車的討論文，
其實輕自動車才是最適合台灣的車種，再怎麼說也比機車安全。
3.4M以下的車身停車方便，輕鬆就能達到25KM/L的油耗也跟機車差不多。
重點是台灣路上一堆一人汽車，如果只是為了遮風避雨輕自動車好看又方便。
兩個人去日本玩的時候我幾乎都租這台N-Box Slash
http://slf.honda.co.jp/PC/nbox_slash/

空間大、加速快、輕巧好開又省油，以日本人開車的速度根本超級夠用。
重點是一台才150萬日幣！大學畢業新鮮人拚一點勉強一個月能存下5~10萬，
工作一兩年就能買人生第一台全新車，台灣上班族做得到嗎？
更別說輕自動車的改裝套件也是琳瑯滿目，連Mugen都有出全套改裝品。
另外給那些說輕自動車不安全的人：
日本市场新型微型乘用车配置： 6车系均设有自动制动装置
https://www.marklines.com/cn/report_all/rep1423_201507

很簡單，政府學日本實施除輕自動車外需有車位證明始可購車國內車廠就會拼命做了

支持有車位才能買車 不過想也知道不可能

然後一樣學日本弄個車重稅 kcar市占絕對扶搖直升

國內車廠只有一家.........

原來三陽 國瑞 福特六和 台灣本田都不叫車廠就是?

台灣政府真的腦殘無極限，與其一直砸錢給扶不起的阿斗，不如直接開放進口車免稅，但進口車的零件需有60%以上是台灣

車重稅一課下去 開SUV跟旅行車就夜裡哭哭了

製造，這樣台灣人選擇多，又能幫助台灣零組件廠商。比起車重稅，我還是希望牌照稅照車價課稅啦...

還不用課車重稅啦，燃料費隨油徵收一堆大房車都要哭了不過這兩的政策有生之年應該是看不到

號稱國產品牌的那一家除了引擎到底有多少是台灣國內製造的

覺醒公民都開大車的 推這個太難了

各國習慣問題 日本什麼都習慣比較小 看販賣機就知道日本飲料都小小一罐的 台灣跟美國一樣 都是大罐的所以全世界只有日本人會愛這種小小車 歐美哪可能接受何況臺灣人對四門車這麼有愛 五門都被嫌沒屁股不安全了還想賣kcar

樓上是日本看世界嗎...

不然你說說全世界罐裝飲料誰會像日本出這麼小罐的???得利卡車長四米七 不用五十萬 拿這種水準來做kcar 不用30萬

不是日本人愛KCAR那種小車好嗎?是因為KCAR什麼都省，省稅金.

問題是你加十幾萬就能買得利卡了 你買kcar幹麻XD

省燃費，購買不用停車位證明，如果夠有錢也不必買KCAR那種車

morning跟march銷售量都這麼低了 小車根本沒有愛購車要停車位證明連台北市都不敢推 不用幻想全台灣...

台灣沒有那種稅金政策輔助，大車小車的持有成本都差不多，

聽你在扯飲料... 你以為日本小車是從哪抄來的

當然買大車"覺得比較安全.穩之類的"

看到有人一直拿得利卡跟KCAR比，我是很難理解腦袋在想什麼就是了，這兩種車會是放在一起比的嗎?

我覺得很好笑 你再台灣這麼多四門車可以買 日本人才羨慕呢~日本人都只敢買五門車耶 四門車只有高級車才有 非常少見結果台灣一天到晚在羨慕人家有kcar 靠杯XD

日本人也一堆四門車可以選阿，但是一定比KCAR那種車花費高

我用得利卡來強調是說車子本來就可以賣很便宜 因為這是事實得利卡沒有安全氣囊也沒ABS 結果每個月還是幾百台在賣而且一台不用五十萬 證明只要便宜就能賣 安全不重要~

有錢當然選什麼都沒差，一般百姓要省當然是找又輕又小的車

不用講kcar 看馬二多難賣就知道 稍微貴一點就沒人要買了小車就是要便宜 畢竟你本來就什麼都想省才想買kcar那就學得利卡 連氣囊ABS都省 音響主機也不要 手搖窗戶~~這樣絕對很省XD

可是KCAR有自動窗有冷氣有6氣囊還有渦輪耶^___^

你說的這種kcar在台灣絕對賣不動 看馬二就知道了馬二都難賣了 kcar是要怎麼賣=.=?

得了吧 台灣kcar養起來跟汽車差沒多少養不起車的機車族一樣養不起kcar

阿就台灣目前政策對那種省油.省稅金的小車沒有利阿馬2根本就是普通的5門轎車而已，跟KCAR的取向差太多

賣太貴當然難賣啊...一堆五門車在歐洲不到一萬歐

價格是一回事 擁車成本要有相當差距才有市場

好口愛(暈倒)

Kcar沒六氣囊 鈑金薄 操控差 動力爛 這種車鄉民不會買單

不如進Toyota的i-Road

醫生超愛得利卡 什麼都能拿出來坦

要有超自然力量介入才有可能

得利卡vsU6 都幾?

每個國家有自己的玩法..日本用這招是要節能減碳 ?個人認為沒什麼邏輯.. 小車大車還不是都要佔一個車格大排氣量的車要有車位才能買,小排氣量的車不用跟機場2000cc以上計乘車才能排班不是一樣智障嗎?smart都沒辦法2台停一格了,更何況Kcar

大車要自備停車位 小車是國家給你用

那應該要有Kcar專用停車位 不知有沒有..就像柯P在規劃的U-car 就要有專用停車位配合

日本是因為課徵"車重稅"+"燃料費隨油徵收"才會變相讓kcar那種車有生存空間，因為車商設計出一般轎車卻因為車量持有的費用對於一般人來說太高而銷量減少，車商當然是找法規的灰色地帶去搞出一般大眾能接受的車子阿，kcar就是日本政策下的產物，說其他國家不推的原因是kcar比一般轎車沒有太多的優勢除非跟日本政府一樣對於一般轎車或耗油大車採取更高的稅率，再加上kcar本身的偏中低價策略才有可能推動台灣現在的政策大小車的持有成本根本差不了多少，車價差異也幾乎只反應在廠牌上面而已，既然車輛持有成本都差不多，當然更多人會覺得要買"大車"比較舒服.穩定.安全，反正花的錢根本沒差道多少

樓上正解啊 一堆人以為日本什麼都好日本開上高速公路的費用 比搭新幹線還貴..kcar不能上高速

kcar可以上高速，速度還可以破百

K-car在日本甚麼道路都能跑好嗎?

Kcar 哪裡不能上高速公路了??

KCAR再小還是一起塞 機車換汽車就準備塞爆

台灣車廠普偏很不願推KCAR這種小車 銷量越好損失越大

簡體字還以為是沒有安全系統

死心吧！就算進來了，台灣無良商人，一樣當進口車賣，保證45萬起跳，當精品賣你