狼窩好讀版：
http://wolflsi.pixnet.net/blog/post/63454585
本狼以往偏好於使用機車通勤及移動，主要是考量其優越的機動性，其次停車位好找，所
以無論大太陽、颳風或下雨都是騎車，不過自從迎接了新生命的誕生，考量到小小狼未來
外出的需求，需要一個可以抵擋日曬又能遮風避雨的交通工具，於是開始物色適合的四輪
車款
徵詢長輩的意見，一面倒大力推崇日系TOYOTA，家裡長輩同樣也是開TOYOTA RAV4，本也
想考慮新一代RAV4， 2.0豪華款式安全與配備整體來說符合要求，但辦到好仍要百萬，考
量到已經有房貸在繳，家裡又多一張嘴嗷嗷待哺，手上現金投入再加上車貸的話，預算會
繃得太緊，只能忍痛放棄RAV4，退下來看看TOYOTA ALTIS Safety +安全特仕車，雖然加
上了車身動態穩定輔助系統，不過氣囊數仍只有兩個，比起RAV4來說被動安全防護還是有
差，所以只能先跳過
後來陸陸續續比較了售價在60~70萬上下主被動安全齊全的車款，例如NISSAN NEW SENTRA
、MITSUBISHI LANCER FORTIS等，NEW SENTRA雖然有四氣囊，但少了動態穩定輔助系統，
FORTIS選到最頂雖有七氣囊，預算小爆，但同樣也沒有動態輔助穩定系統，氣囊與動態輔
助穩定系統都屬於不能再加裝的安全配備，國產中要有多氣囊+動態輔助穩定的主被動兼
備小型房車看來真的不多，一度陷入是否要考慮其他品牌國產車(如Luxgen/Hyundai/Ford
等)或是找進口車
有一天看到電視上HONDA ALL NEW CITY廣告中標榜有六氣囊(頂級)與車身動態輔助穩定系
統(標配)，HONDA CITY這款車早期曾進入台灣市場(第三代CITY，3A2/3A3)，那時的對手
是TOYOTA TERCEL，不過現在只看TERCEL仍舊滿街跑，第三代CITY已經很難看到，退出一
段時間後(期間裕隆汽車曾經小量進口第五代CITY GM2/GM3)，前一陣子再度以第六代
CITY(GM6)國產化車款重新進入市場，於2015年底進行小幅改款，2016年式主打把車身動
態穩定輔助系統列為標配，並可選配六氣囊，補足主被動安全配備，對於重視主被動安全
但預算又有限的小家庭來說，是一個不錯的選擇
在網路上搜尋知名車誌試駕影音報導及討論區作了一些功課，挑了一天去展示中心看車及
試駕，決定下訂單當時正值法規修訂，新車出廠必須內建胎壓偵測系統TPMS，所以生產線
必須經過重新檢驗才能繼續生產新車，導致沒有現車可以交，經過約兩個月的等待後，才
通知可以準備領牌交車了
HONDA ALL NEW CITY有四種顏色，本狼選了白色(也是交車數量最多的顏色)，外觀維持原
廠，也未加裝日行燈，選購配備上僅加購行車紀錄器、車前雷達、速控上鎖及鎖車後視鏡
自動收折、行李箱提袋掛勾，其他業務贈送品有3M隔熱紙、車內廣角後視鏡及車內防水踏
墊
車頭正面水箱罩下方大面積開口，加上前保險桿左右霧燈黑化底座+中央開口的設計，有
一種原廠就已經搭載空力套件的感覺，引擎蓋上方也有兩個凹槽狀造型，從水箱罩處往頂
部延伸
頭燈後掠相當明顯
頭燈採用鹵素燈泡，近燈為H11 55W，遠燈為HB3 60W，方向燈採透明燈殼+有色鎢絲燈泡
設計
VTi-S才有的前霧燈，為H11 55W鹵素燈泡，旁邊有黑色蜂巢網狀裝飾，可選購原廠日行燈
安裝於此，上方同心圓物體是車前雷達超音波偵測頭
水箱罩採大面積廠徽及全鍍鉻處理，前保險桿下方中央進氣口兩端可以看到有往前延伸的
角狀造型
VTi-S鋁圈為銀黑配色，雖然配到16吋胎，但因為扁平比55讓輪胎比例感覺比較小，車身
側面自前門處延伸一凹槽造型至尾燈處，車門下緣也有一條折線延伸至車尾保險桿
前輪採用185/55R16，原廠配胎為台灣製BRIDGESTONE TURANZA ER370，主打舒適性為主兼
顧運動，剎車系統為通風碟式，搭配NISSIN卡鉗
後輪同樣是185/55R16規格，剎車系統為鼓式剎車與機械式手剎車
車尾部分，行李箱蓋圓弧頂部與後保險桿垂直線條給人方正厚實感覺，大面積尾燈有良好
辨識度，廠徽下方有銀色鍍鉻飾條，左邊CITY右邊i-VTEC銀色立體字樣增加整體質感，中
央底部下方有拖車勾，排氣尾管為隱藏式
右後尾燈，尾燈/方向燈/剎車燈均採用傳統燈泡設計，行李箱鍍鉻飾條下方透明區塊部分
是倒車燈
左後尾燈，於行李箱鍍鉻飾條下方部分改為後霧燈
後保險桿底部也有線條造型設計，兩端有紅色反光片，上方同心圓物體是車後雷達超音波
偵測頭，共有四顆
車身側面凹槽與折線造型讓車門縫與油箱蓋開口處也跟著立體起來，凹槽造型下緣曲線靠
近後輪拱處有明顯分段
C柱三角窗處搭配一黑色裝飾板，C柱三角窗上有G-CON車體貼紙，表示CITY採用
G-CON(G-FORCE CONTROL) ACE安全防護車體
後門打開，門框上看到兩顆黑色的C柱三角玻璃窗框固定螺絲，比較突兀
鍍鉻處理的車門把手
駕駛座側把手具備傳統鑰匙孔
電動收折後視鏡，外殼採用車身顏色+消光黑色雙色配置，並留有一凹槽用來安裝飾條，
不過若能在這凹槽處安裝LED方向燈會更好
後視鏡鏡面為標準型，無內建廣角凸面鏡設計
通風進氣口、雨刷及雨刷水噴水口
第三剎車燈，內部為單顆鎢絲燈泡，並未採用LED燈條
鯊魚鰭狀收音機天線
油箱蓋附有短繩，避免掉落，油箱容量為40公升
行李箱內部，有效容積485公升，頂部設有照明燈，頂部左右各有一個後座椅背釋放拉柄
行李箱底板掀開可以看到備胎、隨車工具、三角警示牌與千斤頂，備胎型式為小型臨時備
胎，規格為135/80D15
車室前座T字形中控台採用銀色與黑色相互搭配，部分邊緣有仿皮革縫線造型
皮椅中間使用透氣網狀設計減低乘坐時的悶熱感，車室中央頂部有鎢絲燈泡室內燈，可用
開關控制保持開啟/車門連動/保持關閉
擋風玻璃頂端兩組遮陽板之間有地圖燈，按壓兩側燈殼來決定要開啟哪一邊的燈光，光源
同樣是鎢絲燈泡
每個座位上方都有彈簧式扶手握把，平常用彈力使其貼於頂部凹槽中
手套箱打開後可放置使用手冊等資料方便查閱，卸下手套箱門後便可以更換空調過濾網
油箱門蓋與引擎室蓋開啟拉柄位於左腳休息踏板左側
前座椅側面標籤提醒此處有側邊氣囊
駕駛側前座椅具備高度/水平/椅背角度手動調整，依照駕駛者身材調整理想坐姿，右下處
的行李箱開啟拉桿與椅背角度拉桿位置有點近，尚未熟悉前可能會不小心拉錯(曾經拉錯
一次)
往上扳起下方方向盤調整桿，就可以調整方向盤上下高度與前後位置，調整好後調整桿向
下壓至鎖定位置，方向盤高度位置便會固定
頭枕高度可調，也可以把頭枕整個拆下來
車室後座設有獨立出風口，有助於車內空調循環，後座地板中央略微凸起，副駕駛座椅背
後方有收納袋
後座三個位置均採三點式安全帶，也都具備頭枕，但只有左右側座位具有頭枕高度調整功
能
後座中間椅背有扶手，扶手前端有置杯架
拉起後行李箱內上方左右兩邊的椅背釋放按鈕，可分別把左右邊的後椅背放倒，這時行李
箱與車室空間是互通的
後椅背放倒後，可以用來載運較長的行李，不過椅背躺平後的高度仍略高於行李箱底部
本狼身高185，前駕駛座調整到適合自己身材的位置後，再坐到後方座位，大腿膝蓋與前
駕駛座之間還有一個食指長度的空間，不過頭頂幾乎已經要碰觸到車頂了
前車門內部飾板與扶手，前喇叭在朝前面下方處，門把手前方網狀物只是裝飾，如果能裝
個高音喇叭應該不錯
前車門置物格，置物格前方設計成置杯架
駕駛座側扶手有四門電動窗開關、電動窗安全鎖及車門鎖中控，同樣有置物格與置杯架
後車門內部飾板與扶手，下方處有小置物格，後喇叭一樣在朝前面下方處，門把手前方網
狀物一樣是裝飾
後方外側車門有兒童安全鎖，設定後無法此使用內側門把手來打開車門
儀錶板採一大(時速)一小(轉速)指針圓表搭配右方圓型液晶資訊顯示器，左方轉速表下有
檔位顯示器，指示目前檔位，右方圓形資訊顯示器可顯示瞬間油耗、時間、里程表、續航
力、旅程表A/B、平均油耗A/B、車外溫度及燃油表等資訊，可透過右方資訊顯示器上方凸
出的黑色控制開關來切換顯示項目
儀表外環有藍色燈光，時速表上方兩側外環會在藍色與綠色之間變換，綠色表示節能駕駛
，藍色為激烈加/減速
叢集式多功能方向盤中央為駕駛座SRS安全氣囊與喇叭按鈕，3點鐘方向有Cruise Control
定速系統操作按鈕，3點鐘後方有Paddle Shift升檔撥片，7/8點鐘方向有音響藍芽免持系
統電話接聽/掛斷按鈕，9點鐘方向有音響控制按鍵，9點鐘後方有Paddle Shift降檔撥片
，方向盤下方以V型銀色類金屬飾片及網狀板進行裝飾
儀錶板左側冷氣出風口下有綠色ECON節能行駛按鈕，後視鏡收納按鈕，左/右後視鏡調節
選擇開關(設定在中間為關閉調節功能)及後視鏡調節四向按鈕，下方有大燈水平手動調節
旋鈕，VSA OFF按鈕，車後雷達按鈕及胎壓監測設定按鈕，最下方為駕駛座小儲物格
方向盤左側撥桿為方向燈/車燈/霧燈/遠近燈控制，並具備快撥方向燈，將其向上/向下小
撥一下隨即放開，方向燈會閃爍三次，可作為變換車道時使用
方向盤右側撥桿為雨刷/噴水控制
取消原本搭載的DA主機，改款VTi-S原廠標配怡利車用8吋多點觸控主機，結合音響、藍芽
免持、導航、倒車顯影等功能，並可透過WIFI/手機分享網路使用內部行車輔助APP查詢路
況/鐵路/高鐵/航班等即時資訊，左上方長方形紅色按鈕為警示燈開關
觸控式單區恆溫空調操作面板，中央黑色底液晶面板顯示設定溫度、出風風向模式、風速
檔位
恆溫空調操作面板下方有12V輸出插座、音響USB座，左邊圓形帶綠色燈按鈕是原廠加裝的
車前雷達開關
傳統的直線型排檔桿，排檔釋放按鈕位於握把前方，排檔桿座前方有兩個圓形置杯架
手剎車拉桿後方為固定式中央扶手
扶手前側把手壓下後可打開，內部有置物空間
打開引擎蓋，內部橫置引擎採用進氣端在前，排氣端在後的反置式配置，有助於降低引擎
重心，這代CITY搭載L15Z1 1.5升(1497cc)直列四汽缸16氣門SOHC i-VTEC自然進氣120ps
引擎，並未搭載HONDA GRACE(CITY在日本的名字) LX款的L15B EARTH DREAMS地球夢DOHC
i-VTEC 1.5升缸內直噴132ps引擎，是比較可惜之處
引擎蓋中央有一小塊隔音墊，引擎蓋前端靠近大燈上緣處有橡膠條
引擎蓋上有排氣管制資訊說明貼紙
印在進氣集氣箱上的HONDA i-VTEC字樣，表示此引擎搭載了智慧型進汽門可變正時及可變
揚程技術
ECU引擎控制單元，也就是俗稱的引擎電腦，安裝在電瓶後面，廠牌為KEIHIN京濱，代號
為AD7(VTi-S)，若是VTi/V則為AD5
HITACHI MAF(Mass Air Flow空氣質量流量感知器)，偵測進入節流閥前的空氣流量，提供
給電腦作為供油參考
KEIHIN京濱電子節流閥，不再使用油門鋼索控制節流閥開度，油門踏板將踩踏深度以電子
信號傳送至引擎電腦，然後由引擎電腦控制馬達來調整節流閥開度，為”Drive By Wire
”的應用
DENSO MAP(Manifold Air Pressure進氣歧管壓力)感知器，將經節流閥後的進氣壓力回傳
至引擎電腦
為了達到最佳的燃燒控制，使用了MAF及MAP同時收集引擎進氣端流量及壓力數據
四缸進氣歧管處各有一支KEIHIN京濱噴油嘴，經上方供油油軌將來自油箱的汽油均勻霧化
後噴入進汽門
KEIHIN京濱EGR(引擎廢氣循環)閥，將部分廢氣導回引擎進氣端重新再燃燒，降低排氣
NOx(氮氧化合物)汙染
四缸點火採用高壓線圈與火星塞帽一體式設計，直接套在火星塞上
排氣含氧感知器共有兩組，白色線為頭段前觸媒轉換器的含氧感知器，綠色線為後觸媒轉
換器的含氧感知器，用來偵測引擎目前排氣狀況並調整最佳供油
引擎冷卻水節溫器安裝於右方銀色圓凸蓋下方
前方引擎冷卻水箱/空調冷凝器/變速箱油散熱排除了透過行駛時撞風降溫外，也使用兩組
並排的風扇進行強制散熱，風扇上為冷卻水副水箱，橘色拉桿是引擎機油尺
BOSCH第九代ESP電子穩定程式液壓單元(Electronic Stability Program Hydraulic
unit)，除了提供ABS防鎖死剎車系統外，並與車上引擎電腦及各種感應器搭配，提供EBD
電子剎車力道分配、TCS循跡控制及VSA車身動態穩定控制，ESP其他的說法還有ESC電子穩
定控制、VDC車輛動態控制等，液壓單元上接有兩組來自總泵以及四組輸出至各輪剎車分
泵的金屬液壓管線，內部有泵浦馬達及多組液壓電磁閥，可對四輪剎車油壓進行獨立增壓
/洩壓控制
剎車總泵與剎車油壺，剎車踏板透過真空倍力器加強力道後推動總泵，總泵送出剎車油壓
至液壓單元
黑色平行金屬管路為來自總泵與通往各輪分泵的剎車液壓管線，銀色一粗一細為車內風箱
蒸發器冷媒管線
引擎左側的液壓引擎腳，上方鎖上接地線與車身相接完成接地迴路
引擎使用單一皮帶推動發電機/壓縮機/水泵浦，皮帶張力控制惰輪使用張力自動調整器，
調整器上方有箭頭指示皮帶張力是否在正常範圍
冷氣壓縮機在最下方處，旁邊藍色圓筒是機油濾心
冷媒管高低壓維修閥上有保護蓋，並標示H/L字樣
低壓管隔熱泡棉僅包覆在維修閥至壓縮機之間，維修閥後往車上風箱蒸發器部分低壓管則
是裸露
電池為YUASA 38B19L-MF低保養型電池，上蓋旋開可補充電解液，負極端子直接與車身相
接，下部防洩電池槽還有預留空間，表示可以更換更大的電池
移除紅色正極護蓋，裡面是引擎室保險絲盒(A型)，電池正極端輸出有一個100A保險絲
引擎室保險絲盒(A型)側面還有70A與80A的保險絲，通往車上其他部分
三菱電機車用組件工廠製造的可變激磁發電機AHGA91，提供最大12V 75A的輸出能力，供
應車上電系及電池充電使用
引擎室保險絲盒(B型)打開外蓋，可以看到繼電器與不同顏色的保險絲
引擎室保險絲盒(B型)上蓋內側有說明各位置的保險絲額定容量，白色夾子的是保險絲拆
裝工具
變速箱P/R/N/D/S檔位選擇仍是使用鋼索傳動方式與排檔桿連結起來，變速箱沒有油尺，
所以油量檢查要透過保養廠進行
本狼覺得HONDA ALL NEW CITY的優點如下：
1.小型房車中具備完整的主/被動安全，搭載六氣囊以及VSA車輛動態穩定輔助系統，且頂
級款的價格剛好落在預算範圍之內
2.以小型房車來說後座乘坐空間相當充裕，膝蓋部分也有足夠空間
3.小型房車中具備後座獨立出風口
4.後座三個座位都是採用三點式安全帶
5.後座座椅椅背可以放倒，與行李廂空間相通
6.CVT無段變速箱沒有傳統自動排檔換檔時的頓挫感，並有良好的油耗表現
7.國產車維護保養費用較便宜，而且HONDA也有不錯的妥善率
本狼覺得HONDA ALL NEW CITY比較不足的地方如下：
1.整體隔音比較需要加強
2.剎車配置前碟後鼓有比較陽春及廉價的感覺
3.前後方向燈/尾燈/剎車燈/室內燈/地圖燈/行李箱燈/第三剎車燈等可考慮LED化，對省
電及延長壽命都有幫助，後視鏡上原本加裝飾條的凹槽也可以改成LED方向燈
4.胎壓偵測可以改為個別顯示氣壓與胎溫，而不是僅在異常時顯示燈號(且顯示燈號還要
查是哪一輪出問題)
5.VTi-S標配改為怡利主機(改款前為DA主機)，要換掉還不能扣錢，在網路上風評普遍偏
差，目前未遇到重大問題，只有遇過透過藍芽播放手機音樂偶爾會發生聲音中斷，持續觀
察中
6.雖說沒有太多電子系統可以降低故障風險，但也希望可以選配環景顯示(看不到車頭的
感覺有點怕怕的，只能靠車前雷達多少幫忙偵測一下)、都會行車輔助、盲點偵測、前後
行車紀錄、有輔助線及可變視角倒車攝影機等對安全有幫助的系統
7.後座椅應可加設ISO-FIX與繫繩扣，方便安裝安全座椅
報告完畢，謝謝收看