[情報] 魅力有目共睹，馬3全球累積產量突破500萬
作者: keroromoa (發言要小心 避免踩到陳雷) 2016-06-01 18:50:10
http://news.u-car.com.tw/30676.html
魅力有目共睹，Mazda3全球累積產量突破500萬輛
Mazda在國內外皆熱銷的中堅車系Mazda3，原廠日前宣布自2003年6月第1代車型開展、經
過12年又10個月的歲月後至2016年4月，總計3代車型的全球累積產量已突破500萬輛大關
，創造亮眼的里程碑。而Mazda3目前也在全球如日本、中國、泰國和墨西哥等地生產，成
為佔據品牌年度銷量達30%的魅力產品。
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Mazda3總計3代車型的全球累積產量在日前已突破500萬輛大關，創造亮眼的里程碑。
取代323，第1代Mazda3動感蔚為風潮
事實上，第1代Mazda3 (日本市場稱之為Axela) 發表以前，擔任Mazda家族中型轎車要角
的，是1998年推出的323 Protégé車系。而第1代Mazda3於2003年6月發表後即取代其地
位，在Mazda品牌之「Zoom-Zoom」精神與強調「人馬一體」協調動態感受的幫助下，不僅
在外觀有年輕活潑動感的線條，而內在強悍的操控能力，也讓Mazda3的登場不負原廠期待
，僅花3年多的時間便於2006年在日本市場突破百萬輛的累積銷售數字。
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第1代Mazda3(下)於2003年6月發表後即取代323 Protégé車系(上)的地位，在「
Zoom-Zoom」與強調「人馬一體」的幫助下，2006年在日本市場就突破百萬輛的累積銷售
數字。
而國內市場方面則是在2004年6月，由Mazda Taiwan導入、福特六和在臺組裝國產，更偏
向年輕人的動感操駕魅力，讓原先的323車系更名為Isamu Genki後退居銷售二線，由
Mazda3以1.6及2.0升動力擔綱4門中型轎車主力，後續也於2007年6月追加日本進口5門掀
背版的2.0升車型，都在國內市場掀起了一陣旋風，奠定Mazda3在臺灣持續成為暢銷車款
的地位。
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國內市場第1代由福特六和國產的4門轎車(上)、以及後續追加的日本進口5門掀背版(下)
，都在國內市場掀起了一陣旋風，奠定Mazda3在臺灣的暢銷地位。
銷售亮眼，第2代國內全面國產
第2代Mazda3方面，國外原廠是於2008年洛杉磯車展，以4門轎車為先鋒率先推出，5門版
則是隨後追加，兩者皆運用「Zoom-Zoom」精神的完整演繹，傳遞更具年輕動感的設計。
此舉也讓國內Mazda Taiwan於2009年底，在這代Mazda3皆採取4門、5門全面交由福特六和
國產的做法，並在1.6升與2.0升汽油動力的基礎上追加2.5升汽油引擎作為Mazda3的動力
旗艦。而原本進口的5門掀背版在第2代改為國產後，也使國內Mazda3的銷售組成比例有所
翻轉，更擴大了銷售客層，所以直至2014年中與福特六和終止Mazda3的國產合作前，都有
相當亮眼的銷售成績。
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在第2代Mazda3的導入規劃中，不僅首度導入5門車型國產，同時節奏上也以5門車型為先
鋒、4門車型做後援的節奏導入，與初代Mazda3的節奏完全不同。
第3代魂動設計、Skyactiv技術入駐
第3代Mazda3則是在品牌新一代的Kodo（こどう）魂動設計美學與Skyactiv技術的輔助下
，2013年於Xbox電視遊樂器的平台全球首演，重新詮釋了品牌「Zoom-Zoom」與「人馬一
體」的駕馭樂趣精神，也於全球獲得如2013年加拿大小型風雲車、2014年國際紅點設計大
獎、2014年世界世界設計風雲車等等多項肯定，堅強的產品實力與口碑，使全球銷售成績
更上一層樓。
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第3代Mazda3 2013年於Xbox電視遊樂器的平台全球首演，兼備Kodo魂動設計、Skyactiv技
術。
第3代Mazda3國內改為全面進口
國內部份由於Ford逐漸降低對Mazda品牌的持股，因此國內Mazda也於2014年採取日本母廠
直營的方式，讓Mazda品牌臺灣代理權由Ford旗下的品爵汽車公司，移轉至馬自達汽車株
式會社 (Mazda Motor Corporation)， 在生產端方面也逐漸與原本高度合作的福特六和
切割，所以遂由第2代的國產、改為第3代Mazda3全面從日本進口。
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由於Ford逐漸降低對Mazda品牌的持股，國內在代理權、生產端方面也逐漸與原本高度合
作的福特六和切割，所以遂由第2代的國產、改為第3代Mazda3全面從日本進口。
但第3代Mazda3卻因為多年來車系在臺累積的口碑、以及導入車型在主被動安全配備與價
格設定上相當完整，改為進口後絲毫未減損Mazda3在國內的戰力，4門與5門車型平均月販
合計有達800輛以上的成績，比起第1、2代國產車型的成績反而有過之而無不及，更成為
國內進口中型車的銷售奇蹟。
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第3代Mazda3改為進口後絲毫未減損，4門與5門車型平均月販合計有達800輛以上的成績，
成為國內進口中型車的銷售奇蹟。
深受全球消費者熱愛，國內亦有所貢獻
由全球的角度來看，Mazda3這次是在2016年的4月底，正式突破全球累積生產達500萬輛的
里程碑，不僅展現全球消費者對Mazda3的熱愛，也是12年又10個月的歲月包含日本山口縣
防府廠、中國長安馬自達、泰國的AutoAlliance、墨西哥，以及馬來西亞、越南的CKD組
裝。
而雖然Mazda原廠的新聞稿未提及，但臺灣當初由福特六和國產的第1代4門車型，還有第2
代國產的4門與5門車型的生產數字有囊括在內的話，那國內市場對全球Mazda3達到500萬
輛的成績而言，也算是有所貢獻。
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臺灣當初由福特六和國產的第1代4門車型，還有第2代國產的4門與5門車型有囊括在內的
話，對全球Mazda3達到500萬輛的生產成績算是有所貢獻。
台灣對馬川的銷量成績就不僅是有所貢獻這麼簡單了...
好馬川，不直上嗎？
魅力有目共睹，Mazda3全球累積產量突破500萬輛
Mazda在國內外皆熱銷的中堅車系Mazda3，原廠日前宣布自2003年6月第1代車型開展、經
過12年又10個月的歲月後至2016年4月，總計3代車型的全球累積產量已突破500萬輛大關
，創造亮眼的里程碑。而Mazda3目前也在全球如日本、中國、泰國和墨西哥等地生產，成
為佔據品牌年度銷量達30%的魅力產品。
Mazda3總計3代車型的全球累積產量在日前已突破500萬輛大關，創造亮眼的里程碑。
取代323，第1代Mazda3動感蔚為風潮
事實上，第1代Mazda3 (日本市場稱之為Axela) 發表以前，擔任Mazda家族中型轎車要角
的，是1998年推出的323 Protégé車系。而第1代Mazda3於2003年6月發表後即取代其地
位，在Mazda品牌之「Zoom-Zoom」精神與強調「人馬一體」協調動態感受的幫助下，不僅
在外觀有年輕活潑動感的線條，而內在強悍的操控能力，也讓Mazda3的登場不負原廠期待
，僅花3年多的時間便於2006年在日本市場突破百萬輛的累積銷售數字。
第1代Mazda3(下)於2003年6月發表後即取代323 Protégé車系(上)的地位，在「
Zoom-Zoom」與強調「人馬一體」的幫助下，2006年在日本市場就突破百萬輛的累積銷售
數字。
而國內市場方面則是在2004年6月，由Mazda Taiwan導入、福特六和在臺組裝國產，更偏
向年輕人的動感操駕魅力，讓原先的323車系更名為Isamu Genki後退居銷售二線，由
Mazda3以1.6及2.0升動力擔綱4門中型轎車主力，後續也於2007年6月追加日本進口5門掀
背版的2.0升車型，都在國內市場掀起了一陣旋風，奠定Mazda3在臺灣持續成為暢銷車款
的地位。
國內市場第1代由福特六和國產的4門轎車(上)、以及後續追加的日本進口5門掀背版(下)
，都在國內市場掀起了一陣旋風，奠定Mazda3在臺灣的暢銷地位。
銷售亮眼，第2代國內全面國產
第2代Mazda3方面，國外原廠是於2008年洛杉磯車展，以4門轎車為先鋒率先推出，5門版
則是隨後追加，兩者皆運用「Zoom-Zoom」精神的完整演繹，傳遞更具年輕動感的設計。
此舉也讓國內Mazda Taiwan於2009年底，在這代Mazda3皆採取4門、5門全面交由福特六和
國產的做法，並在1.6升與2.0升汽油動力的基礎上追加2.5升汽油引擎作為Mazda3的動力
旗艦。而原本進口的5門掀背版在第2代改為國產後，也使國內Mazda3的銷售組成比例有所
翻轉，更擴大了銷售客層，所以直至2014年中與福特六和終止Mazda3的國產合作前，都有
相當亮眼的銷售成績。
在第2代Mazda3的導入規劃中，不僅首度導入5門車型國產，同時節奏上也以5門車型為先
鋒、4門車型做後援的節奏導入，與初代Mazda3的節奏完全不同。
第3代魂動設計、Skyactiv技術入駐
第3代Mazda3則是在品牌新一代的Kodo（こどう）魂動設計美學與Skyactiv技術的輔助下
，2013年於Xbox電視遊樂器的平台全球首演，重新詮釋了品牌「Zoom-Zoom」與「人馬一
體」的駕馭樂趣精神，也於全球獲得如2013年加拿大小型風雲車、2014年國際紅點設計大
獎、2014年世界世界設計風雲車等等多項肯定，堅強的產品實力與口碑，使全球銷售成績
更上一層樓。
第3代Mazda3 2013年於Xbox電視遊樂器的平台全球首演，兼備Kodo魂動設計、Skyactiv技
術。
第3代Mazda3國內改為全面進口
國內部份由於Ford逐漸降低對Mazda品牌的持股，因此國內Mazda也於2014年採取日本母廠
直營的方式，讓Mazda品牌臺灣代理權由Ford旗下的品爵汽車公司，移轉至馬自達汽車株
式會社 (Mazda Motor Corporation)， 在生產端方面也逐漸與原本高度合作的福特六和
切割，所以遂由第2代的國產、改為第3代Mazda3全面從日本進口。
由於Ford逐漸降低對Mazda品牌的持股，國內在代理權、生產端方面也逐漸與原本高度合
作的福特六和切割，所以遂由第2代的國產、改為第3代Mazda3全面從日本進口。
但第3代Mazda3卻因為多年來車系在臺累積的口碑、以及導入車型在主被動安全配備與價
格設定上相當完整，改為進口後絲毫未減損Mazda3在國內的戰力，4門與5門車型平均月販
合計有達800輛以上的成績，比起第1、2代國產車型的成績反而有過之而無不及，更成為
國內進口中型車的銷售奇蹟。
第3代Mazda3改為進口後絲毫未減損，4門與5門車型平均月販合計有達800輛以上的成績，
成為國內進口中型車的銷售奇蹟。
深受全球消費者熱愛，國內亦有所貢獻
由全球的角度來看，Mazda3這次是在2016年的4月底，正式突破全球累積生產達500萬輛的
里程碑，不僅展現全球消費者對Mazda3的熱愛，也是12年又10個月的歲月包含日本山口縣
防府廠、中國長安馬自達、泰國的AutoAlliance、墨西哥，以及馬來西亞、越南的CKD組
裝。
而雖然Mazda原廠的新聞稿未提及，但臺灣當初由福特六和國產的第1代4門車型，還有第2
代國產的4門與5門車型的生產數字有囊括在內的話，那國內市場對全球Mazda3達到500萬
輛的成績而言，也算是有所貢獻。
臺灣當初由福特六和國產的第1代4門車型，還有第2代國產的4門與5門車型有囊括在內的
話，對全球Mazda3達到500萬輛的生產成績算是有所貢獻。
台灣對馬川的銷量成績就不僅是有所貢獻這麼簡單了...
好馬川，不直上嗎？
作者: cfk301 (WHY ME) 2016-06-01 18:51:00
領錢了嗎？
作者: dorst010142 (拉圾菌94爛懂?) 2016-06-01 18:51:00
台灣725台
作者: ekin1982 (張小程) 2016-06-01 18:53:00
神馬川 鄉民最愛
作者: hy654 (兄弟乂家豪乂) 2016-06-01 18:55:00
臺灣三代加起來應該也賣了快十萬吧
作者: ctx1000 (時を刻む唄) 2016-06-01 18:57:00
腰馬合一
作者: bugymilk (milk) 2016-06-01 19:02:00
開國家真的覺得普普通通……空間很小
作者: TeamFallBack (寶貝寶貝我來囉) 2016-06-01 19:02:00
有人看馬自達賣的好很眼紅 篇篇酸
作者: hito80686 (frank0516) 2016-06-01 19:04:00
馬酸隊長啊
作者: jameschou198 (james) 2016-06-01 19:04:00
福粉進攻阿，快點拿全球銷售數據出來戰。
作者: dreamtime09 (唉....) 2016-06-01 19:04:00
開納自捷心裡不平衡
作者: iamspy (寧) 2016-06-01 19:10:00
別分彼此，上代馬三跟focus同底盤，共享榮光
作者: antiPUMA (貓車達人) 2016-06-01 19:11:00
平心而論 馬三是真的不錯啊
作者: syong (BEN) 2016-06-01 20:17:00
Altis:我一年就100多萬了 你三代加起來才500萬?Focus每年也有100多萬
作者: yangevo 2016-06-01 21:01:00
實話講，那個價位，那些配備，屌打國慘車
作者: roc074 (安安) 2016-06-02 01:00:00
馬的…台馬把ACC還來阿！無良車商
作者: hsin3841 (jAy) 2016-06-02 03:45:00
不只拔ACC就被判定為了無良了 那其他車商應該頂新等級了
作者: jason0330 (哈哈滅修乾魔哈哈問題，9) 2016-06-02 09:53:00
這代馬3的平台技術是不是還沿用前代?如果是的話那就還有福特血統啊呵呵
作者: aaaa4122 (鮪魚刺身) 2016-06-02 10:16:00
酸歸酸 不過馬3真不錯
作者: DudeFromMars ( ) 2016-06-02 11:25:00
好車，空間跟稅金可能是個考量只好繼續騎勁戰
作者: jameskoko (風凌兒) 2016-06-02 12:35:00
原來賣12年了