O大你的資訊有誤
山土匪2.2D變速箱第一代採用mitsubishi 5AT，這顆變速箱承受不了高扭力
約莫15萬公里過後二三檔就頓挫感變大
山土匪2.2D第二代和第三代變速箱是採用現代自主研發的6AT
這顆變速箱非常勇猛，到現在極少災情產生
(您說的災情應該是個案，至於山土匪使用愛信變速箱?? 從來沒有過!!!)
山土匪2.2D第三代 馬力197，扭力44.5kgm 拉馬力機測試，輪上馬力為165
ECU remap stage 1 輪上馬力為197，引擎馬力為231
在國外論壇
謠傳山土匪這顆2.2D柴引是賓士技術授權ML250這顆柴引給現代，現代再重新調教
※ 引述《ouyang (討厭TPA啦~~~~~~)》之銘言：
: 終於有廠商把這台 Focus MK3,51.5T +SS 6AT丟上馬力機了
: 官方公布 180匹 實測輪下剩下 140匹
: 這顆變速箱耗損真大啊......
: 損耗率約 22.2%
: 相較於使用 濕式PS雙離合變速箱的 Volvo V40
: 官方 180匹 實測輪下 161匹
: 損耗率約 10.5%
: 效率真的差很大....
: 以這損耗率推算 MK3.5 TDCi
: 實際輪下馬力約 161匹 40公斤米
: Kuga 2.0T 186匹....
: 馬力都浪費掉了 240匹剩下 186匹 ....
: 原始連結：
: http://tinyurl.com/zgzn5lo

這些變速箱廠的產品有分不同可承受扭力 而有不同的產品型號同一個6AT系列 也有不同的可承受的上限的產品的

那mondeo mk4 TDCI所搭的叫什麼呀???聽說就叫愛信6AT....

其實我覺得現代柴引馬力不算突出，扭力數據比較有亮點國外山土匪小改版 原廠未改扭力就已經高達45kgm了....現代柴引油耗不佳，個人覺得是變速箱的問題但現代自主研發的變速箱老實講妥善率不錯愛信的變速箱妥善率高，卻無法承受高扭力同樣是愛信六速變速箱，放在Luxgen就特別容易壞因為Luxgen的車子扭力幾乎都超過25kgm更不用說扭力動輒40kgm的柴引，沒看過柴油車搭愛信AT

2.0L vs 2.2L新的那顆 stage1 也差不多 225PS 48kgm老實說不差了 油耗也不錯

TUCSON則是用1.7DPSA 2.0D 180hp應該是中輸出, 2.0D要破190才叫高輸出

2008 Volvo V50 D5 2.4柴油 愛信五速

可惜馬三應該只會進1.5D了

Volvo舊D4就是用愛信6AT177馬力 40.8扭力

Focus TDCi 180p就已經是上上選了………搞不懂六和

希望馬3 進2.2d這動力一定不錯

200p馬力的柴引 阿嘶

愛信柴蟒扭力也是有34，承受高扭ok,只是很頓就是了

https://en.wikipedia.org/wiki/AWTF-80_SC 這顆耐400Nm

愛信6AT有很多型號好嗎？你期待拉屎牌用多好？

MONDEO MK4馬力只有140，搞不好真的愛信6at不耐高扭力

PSA這顆 高輸出 180匹 油耗還是 18.x/L 歐規

現代柴引在韓國都有高中低輸出版本，台灣老引進高輸出的油耗自然好不到哪裡去在國外TUCSON的2.0D是給短軸版山土匪用的2.2D則是給長軸版山土匪用的

喔 這訊息是我以前的主管 告訴我的他變速箱去原廠修過 原廠無改 變速箱崩牙至於引擎 這顆油耗不是太理想 以柴油引擎來說2.0D 油耗最好的應該是 PSA與福特共同研發這顆新 Tuson 不知道引擎有沒有進化

山土匪解限速國外實測時速大約可達222km